巴斯夫|自动驾驶，谁在闷声挣钱？( 二 )

更重要的是，这一数据并非是测试数据，而是在真实场景下跑出来的运营数据，在这期间也并未发生过任何事故。
出于对行业发展的判断，驭势科技目前将自己的重心放在了园区、厂区、机场等自动驾驶场景，并且已经在商业化方面取得了很大成就，仅仅在2021年就获得了多个企业的项目。
2021年1月份，驭势科技和巴斯夫宣布达成项目合作，驭势科技自主研发的厂内无人物流车将在巴斯夫上海浦东科技创新园（巴斯夫浦东基地）开跑，运用于厂区内化学原材料转运。

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驭势科技无人物流车在巴斯夫浦东基地运送货物
到了7月份，驭势科技的无人车就正式在巴斯夫浦东基地开始转运原材料了。
除了这一项目，驭势科技在2021年还落地了多个项目。6月份，驭势科技研发的无人驾驶物流车开始在徐福记广东东莞生产基地投入常态化运营，负责厂区内食品原料转运。
去年9月份，驭势科技的园区无人驾驶运输项目还进入到了长城蚂蚁物流，一批经过改造的长城炮EV无人驾驶物流车在长城汽车徐水厂区进行运输作业。车东西也到现场参观了无人物流车的工作过程，车辆在整个园区内能够自如地行驶，整个过程非常流畅。

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驭势科技无人车在长城园区运送货物
在发展园区物流运输的同时，驭势科技仍然坚持在机场无人驾驶方面发力，也完成了多个机场的项目。
2021年11月28日，香港国际机场管理局宣布已于9月正式引入驭势科技无人驾驶巡逻车，运营里程已超过一万公里（11月数据），该款无人驾驶巡逻车采用了宝骏KiWi EV车型，基于驭势科技通用自动驾驶技术栈U-Drive打造，实现全天候无人化运作，可加强巡逻频率，提升安保水平。
这也是全球范围内首款在机场禁区内用于巡逻的无人车。
此外，双方联合研发的机场无人巴士也正在进行研发测试，计划2023年投入运营。而早在2019年，香港国际机场已携手驭势科技在全球范围内落地首个机场无人物流项目。
就在2021年年底，驭势科技打造的无人驾驶行李牵引车队还正式在乌鲁木齐国际机场投入货邮转运工作，这是全球范围内无人车首次进入机坪提供运营服务。
车辆搭载了激光雷达、DGPS和摄像头等多类传感器，完全无需人类操作，在行驶中可精准感知周边环境，智慧检测机坪上的飞机位置并自动停车避让，同时实现多车协同、精准停靠等功能，保证运输过程安全可靠。
此外，机场工作人员还可基于无人车云端智能管理平台，进行有效管理调度和远程监控。可以说，驭势科技的无人驾驶行李牵引车队有效的提升了乌鲁木齐国际机场的货运效率。

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驭势科技无人驾驶行李牵引车
此外，驭势科技也一直在参与鄂州花湖机场等国内机场的民航无人驾驶项目，正在全力推进机场无人化的进程。基于机场场景的无人驾驶运营经验，驭势科技参与起草的《机场无人驾驶设备应用路线图》经民航局审议通过。
纵览这些项目不难发现，驭势科技已经在机场、化工、汽车制造、食品、烟草等各个行业进行了部署，涉及的范围非常广泛。
而这些实打实的落地战绩，也证明了驭势科技在商业化方面的优势。可以说，驭势科技已经走在了自动驾驶商业化的前列。
三、AI驾驶员瞄准全场景灵活切入其他领域驭势科技的目标一直是全场景的自动驾驶，向各行各业派遣AI驾驶员。