新能源车险和二手车业务，新势力们表示“我全都要”( 二 ) 最近这几天

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虽然目前的新能源车出保率偏高，传统保险公司为了保证自己的利润提高热门新能源车保费也无可厚非，但这对于意在扩大自己市场份额的特斯拉来说，明显是不可接受的。为了让自己的新车在以后市场里保持竞争力，特斯拉很有可能会相仿其在美国市场那样在中国市场推出UBI车险。对于UBI车险（Usage-BasedInsurance），特斯拉此前就曾表示其UBI车险将比传统车险保费要低上3~4成。毫无疑问，如果UBI车险能够顺利推出将让特斯拉继续保持足够的竞争力。

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在特斯拉所推出的UBI车险里，其保费将会取决于用户驾驶的车辆、驾驶地点、驾驶的次数、以及选择的保险范围和车辆的每月安全评分，其中用户安全分数越高，就可以获得越低的保费。根据特斯拉在其官网披露的信息来看，特斯拉的安全评分系统会按月份对车主的安全评分进行评估，其保费甚至还可以根据每月的安全分数的不同而进行调整。
而UBI车险（Usage-BasedInsurance）之所以被特斯拉选中，很大的原因要归功于特斯拉车辆本身所配备的较为完善的数据采集生态。特斯拉CFO扎奇·柯克霍恩就曾表示， “特斯拉的车辆都是联网的，可以看作是’轮子上的计算机’ 。 ”

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当然，特斯拉选择UBI车险还有一个重要的因素，那就是不断增长的新能源车险规模。在2020年第三季度财报会议上，马斯克就曾表示：“保险将成为特斯拉的主要产品，保险业务价值将占整车业务价值的30%至40%” 。
而在中国市场，相关数据显示， 2021全年新能源汽车总量有望达到723万辆，以每辆保费平均6000元计算，那么，全年新能源车险市场规模约达434亿元。中国目前作为全球最大，也是增长率最快的新能源市场，在不久的将来，其车险规模有望达到万亿级别，这也是特斯拉为何选择在今年8月份成立保险经纪公司的主要原因。随着新能源专属保险的出台，已经获得保险经纪资格的特斯拉，大几率会在中国市场推出自己的UBI保险，而蔚来汽车之所以也在考虑开展保险业务，我相信也是基于类似的考量。

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事实上，在智能车时代，没有哪家保险公司能比造车新势力更了解自己的车型信息。而且这部分的信息对于各个造车新势力来说，都是核心机密，不会轻易的分享给其他的保险公司的，所以在新能源时代，造车新势力开展保险业务是一种天然的优势。可以预见的是，随着新能源发展的不断深化，新能源车渗透率持续增长，将会有越来越多的新势力车企开展保险业务，甚至会有不少的车企效仿特斯拉开展UBI车险业务。
新能源车要颠覆的不只是车险
事实上，随着智能汽车时代的到来，新能源车要颠覆的其实不只是车险，目前一直被大家所吐槽的新能源二手车大几率会成为下一个被颠覆的市场。前文就曾提及，在新能源时代，车企比你更了解你自己的车况，而这在燃油车时代是不可想象的。

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在过去，燃油车时代的二手车市场完全就是一个不清不楚的领域，除了最基本的事故车、泡水车、调表车这些常见的坑外，还有大量甚至连车企都不一定能搞清楚的领域，所以有时候就算是几十年的车贩子也会有打眼的时候，但这一切在进入新能源时代后，很多天坑将会逐渐消失。