黑莓手机今天彻底死了，但黑莓活得比你想象的滋润得多( 二 ) 前两天世超看到一个新闻

这么说吧，手机系统出问题，重启一下就行。
但汽车系统出问题，那可不是重启了，咱可能得重开。。
所以，安全、稳定永远是汽车厂商做系统时考虑的第一要素，哪怕因此舍去流畅度、新功能。（这也是很多车机系统比较老旧的原因之一）
在黑莓收购之前， QNX就以安全、稳定闻名，在被同样以“安全”著称的黑莓收购之后，世超只能用一句话形容：
秦始皇碰电线——赢麻了！
曾经有调查显示， Android系统每年被验证存在后门的漏洞数量超过1500个， Linux系统在200到500个之间，而BlackBerryQNX从未超过5个。
我要是汽车厂商，为了安全考虑，我也会选择QNX的技术。
当然了，越来越多厂家选择QNX ，还是因为QNX能适应时代发展。

文章图片
汽车上的自动化功能是由“汽车大脑”ECU控制，现在一部车内可能有上百台ECU ，负责不同自动化功能。
而近两年随着自动驾驶兴起，要实现不同的辅助驾驶功能，不管是各种传感器，还是雷达间的相互配合，都需要ECU系统不能出现任何问题。
在传统内核上，一个应用服务崩溃，就可能会导致整个系统的卡顿。
但QNX以微内核设计，可以把各个组件隔离开，互相不会影响稳定性，可以保障系统的稳定运行。
而且QNX系统属于开放式，汽车厂商如果想加一些新功能，不用推翻以前的系统重做，直接往里面加就行。
当然还有更厉害的是， QNX前几年还推出了虚拟机平台，可以让多个ECU安装到同一个系统上，并且还支持运行Linux、安卓系统。
这就好比在电脑上装一个安卓模拟器，不仅保证了电脑安全，还提供了丰富的应用和游戏，可谓一举两得。
正是有了这些优势，黑莓QNX技术在汽车行业混得风生水起。

文章图片
该说不说，因为追求安全性，封锁系统，黑莓手机逐渐被丰富生态的安卓给淘汰。
但万万没想到，同样是因为追求安全性和稳定性，黑莓开始统治起了汽车市场，续上一波命。。
也许，对于安全的执着，真的只适合在部分行业吧。
【黑莓手机今天彻底死了，但黑莓活得比你想象的滋润得多】这一次，希望黑莓能好好把握住机会，不要再被时代给淘汰了。。

文章图片