华为|三大消息：华为基站国产率55%；中兴无造车计划；小米13Pro成机皇( 二 ) 基站|中兴|小米13Pro

华为未来可期，我坚信这一点！

② ，中兴高管表示：中兴无造车计划2022年是新能源汽车元年，这一年比亚迪汽车名声大噪。比亚迪从一个名不经传的国产油车品牌，蜕变成全国、乃至全球的新能源汽车巨头。
这一年，蔚小理在新能源汽车的赛道上你追我赶，誓要成为新势力的领头羊。

这一年，特斯拉电车起起伏伏，一时涨价，一时降价。
这一年，华为问界系列推出，短短8个月，华为问界销量就突破10台，成为最快突破10万台的30万新能源汽车品牌。
……
在这些新能源汽车品牌中，华为问界可谓是独树一帜的存在。为什么这样说呢？我们简单的分析一下。

第一，问界汽车是华为提供方案、核心配置，东风负责生产的汽车。在全国消费者的认知中，问界汽车是华为发布的，不是东风。
第二，华为多次强调，自己不造车，只是汽车的方案供应商。
第三，华为把麾下旗舰店改成汽车销售店，在全国范围内推广问界汽车。

看到这里，大家是不是觉得很奇怪呢？外界都认为问界汽车是华为的，而华为在各大旗舰店推广问界汽车，但华为就是不承认自己造车。
难道华为不知道消费者购买问界汽车是冲着华为的名气去的？！
只能说华为‘清高’ ，既然做出了‘不造车’的宣告，那么华为就不造车。
作为华为的‘老朋友’ ，中兴公司也宣称不造车，这让人颇为意外。
据悉，有记者拜访中兴副总裁白柯柯，当记者问道：中兴造不造车？这位高管是这样回答的：中兴没有造车计划，中兴对自己的定位是汽车技术核心提供方。中兴希望培养自身能力，通过操作系统、软考、硬件芯片为客户提供服务。

从华为和中兴这两大科技公司的举措可知，国内科技公司对造车一事颇为谨慎。如果没有坚定的信心、强大的实力、100%的把握，那么这些公司只愿意做汽车技术供应商，而不是汽车生产商。
华为会不会下场做新能源汽车，中兴会不会改变主意，我们拭目以待。

③ ，小米13Pro被鲁大师评为‘2022年度机皇。 ’近日，鲁大师对2022年国内手机进行一个实力评比，并向这些手机颁发了24个奖项。
在评比的手机中，小米13Pro的表现格外亮眼，分别获得了‘性能最强手机’称号， ‘2022年度最机皇’ ， ‘AI性能最强手机’ 。

小米13PrPro获得了三款称号，说老实话，这有些夸张，因此有网友调侃：这不是实力评比，而是人情世故……
客观的讲，小米13Pro还是有资格成为年度机皇的。为什么这样说呢？我们简单的看看它的配置。

核心配置1：骁龙8Gen2、三星E6级别的2K 屏幕，双曲面设计， IP68防水防尘。

核心配置2：LPDDR5X+UFS4.1 ， 4820毫安电池， 120W快充， 50w无线充电。

核心配置3：莱卡影像系统、4828毫安电池，陶瓷机身。

通过上述分析可知，小米13Pro的配置非常出彩。同价位没有哪款手机的性能可与之相比，同性能没有哪款手机比它便宜。
由此可见，鲁大师称呼小米13Por是2022年度机皇的时候，还是有一定道理的。

写在最后华为5G基站零部件国产率提升，从2年前的48% ，上升到现在的55% ，这是华为基站摆脱国外限制的开端。
中兴公司宣称不造车，表示自己要成为技术提供方，这和华为有异曲同工之妙。中兴会在新能源汽车领域充当何种角色，这值得期待。