智能汽车|CES 2022:大法造车,VR借元宇宙还魂|极客一周( 二 )
·Snapdragon Ride?平台,满足从新车评价规范(NCAP)到 L2+/L3 级别驾驶辅助和自动驾驶(AD)全方位的需求的开放可编程平台;提供可扩展的系统级芯片(SoC)处理器和加速器产品组合;
·骁龙座舱平台,通过高度可定制并始终连接的 SoC 和虚拟化软件解决方案,打造多显示屏、多摄像头、顶级音频、视频和多媒体体验;
·骁龙?汽车智联平台——助力汽车制造商打造强大的 LTE 和 5G 联网服务、蜂窝车联网(C-V2X)、Wi-Fi、蓝牙和精准定位能力;
·骁龙?车对云服务——通过面向全新盈利模式设计的预集成软件和服务平台,为汽车厂商提供灵活的特性组合和性能升级以及全新功能。
高通在汽车芯片领域到底有多厉害这个还不清楚,但可以确定的是基本所有车厂都「上船」了。高通透露目前汽车业务订单已经有 130 亿美元。
在发布会高通说「骁龙数字底盘是满足消费者和汽车行业需求的全新平台,为支持未来汽车技术的演进提供了全新思路。」
直到现在,手机领域依然流行抢发「骁龙」最新处理器的习俗。从目前来看,在智能汽车越来越火的当下,未来车厂也极有可能重复手机的路数,发新车不仅要报告百公里加速度,而且要用处理器跑个分。毕竟,手机厂商造车已经是必然趋势。
梦神和蒸汽朋克的元宇宙除了智能汽车,CES 2022 上最喧嚣的无疑是元宇宙——那个各种 VR/AR 眼镜满天飞的时代又回来了!
要说所有 VR 厂商里最聪明的一个,那必定是索尼的 PlayStation VR(PSVR),这个当年以 Morpheus(梦神)为代号的产品被所有人给予厚望。毕竟,作为游戏大厂,PSVR 自带英雄光环。
不过,即便有 PlayStation 做背书,相对落后的技术和一般的体验,PSVR 的销量并不十分理想(虽然相对于当时其他产品已经很好了)。
「蛰伏」五年之后,索尼今年终于正式曝光了 PSVR 的二代目产品。根据 CES 会上的数据,PSVR 2 单眼分辨率达到 2000×2040,分辨率也提升道 90/120Hz。同时,PSVR 2 内部注视点渲染和 3D 音效等炫酷技术。
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不过,更重要的是,相比上一代 PSVR 落后的外部摄像头+LED 追踪方案,PSVR 2 终于跟上了时代,将追踪方案变成了头显摄像头的 inside-out,手部控制器也变成了类似于 Oculus 和 HTC Vive 的包围样式。
和 PSVR 2 一同曝光的还有《地平线:Call of the Mountain》,这款冒险类游戏看起来更有 3A 气质,而不像上一代 PSVR 偏向幼稚类的体验。
同属日系厂商,一样等了 5 年再重新杀回到 VR 的还有松下,在 CES 上松下发布了三件套:MeganeX 头显、防漏音麦克风 Mutalk 和带有温度控制的蓝牙背心 Pebble Feel。
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比日式英语命名更拉风的是 MeganeX 头显的蒸汽朋克造型,令人再次赞叹日本公司的想象力。不过鉴于轻薄的 Pancake 方案已经成为主流方向,蒸汽朋克风会不会成为新风潮?当然,配上 Mutalk 这样一个麦克风,画风已经不是一般人能接受的了。
不过,像 MeganeX 这样造型奇特的新型头显层出不穷,表明 VR 行业或许迎来一个新的技术稳定期。Facebook 的 Oculus 应用在圣诞节假期霸榜苹果和谷歌应用商店,证明元宇宙确实开始「下沉」了。
相比于之前,由于疫情 CES 的影响力因为众多大牌的缺阵似乎有些减弱,不过作为年初第一场科技大秀,还是有不少公司选择在这里曝光自己的新产品和新战略。可以预见的是,「车宇宙」在接下来两年都可能是 CES 的重点客户,如果你不把折叠屏智能手机算进去的话。
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