零部件|实现月销3万台的目标，华为的底气在哪？( 二 )

对于操盘过上千亿美元业务的余承东来说，对汽车业务显然也定下了一个极高的目标。
余承东之所以敢这么定，与其发展理念和过往的成功经验密切相关。

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华为常务董事、消费者BG和智能汽车解决方案BU CEO余承东
此前，他曾提出过“定位决定地位，眼界决定境界”的发展理念，即如果追求二流水平，可能连三流、四流都做不到。如果追求第一，则迟早会变成第一。
在采访过程中，余承东在谈及M5的用户体验、赋能合作伙伴时，均提出了要做到“世界第一”的目标。可见在汽车业务发展上，他仍然也在坚决贯彻这一理念。
在实现目标这件事儿上，余承东和他掌管的华为消费者BG也确实打过不少胜仗。
最著名的要属华为消费者业务起步之初的2015年，当时消费者BG定下的目标是2020年实现千亿美元的营收。但在余承东的带领下，2018年就提前完成了目标，成为科技圈一段传奇故事。
三、智能汽车核心部件全布局终端BG能力足手机与汽车毕竟有着本质区别，华为在手机或者消费者领域的成功经验，真的能撑起2022年销售30万台、2023年销售百万台的雄心壮志吗？
当把视角拉高，即可看到余承东的底气可绝不仅仅是过去的成功经验与一句发展理念。他的底气实际上来自于华为多年来在智能汽车领域的全面布局，以及消费者BG团队在工业设计、打造用户体验以及质量管理方面的全面能力积累。
多年以来，华为的汽车业务从通信模块起步，逐步扩展到了传感器、操作系统、座舱与自动驾驶芯片、电驱动、自动驾驶解决方案等诸多领域，并成立了智能汽车解决方案BU，集中力量为车企提供增量部件。
基于在无线电、光通信、芯片、AI、操作系统、软件算法等方面的长期积累，华为智能汽车BU研发出来的各种零部件与系统在业内均处于一线水准。比如华为的ADS高阶自动驾驶，是全球继特斯拉之后第二个敢于公开展示城市点对点L2自动驾驶能力的企业。
华为消费者BG的产品线涉及手机、平板、智能电视等诸多品类，且在全球多个国家都有不错的销售表现。攻下中国和全球市场，让消费者BG积累了高端智能设备的设计、研发、制造、销售全方面的经验。
智能电动汽车正是一个带有轮子的智能终端。华为一手掌握着智能汽车的核心零部件，一手掌握着智能设备的研发经验。两者结合起来赋能给车企，自然就能打造出具有竞争力的优质车型。
再加上华为遍布全国众多城市核心区域的几千个销售门店，将优秀的车型卖出去自然不是问题。
所有这一切，正是余承东敢于设定这一宏伟目标的真正底气。
四、华为背水一战必须成功余承东在沟通中坦言，华为被制裁后因为没有芯片，高端手机的出货量大幅下降，让消费者BG的营收规模锐减。
而参与到正在快速发展的智能汽车产业之中，显然是弥补消费者BG营收下滑，甚至让其实现新飞跃的关键所在。
“华为有强大的零售体系，如果不用就浪费了。帮助车厂卖车，帮助合作伙伴获得商业成功，这样也会带动我们车BU零部件的大规模销售。”关于整个汽车业务的运转逻辑，余承东这样说道。

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问界M5鸿蒙车机
另外，智能汽车作为IOT里的最大号终端，随着销量的增多也能够成长成智慧出行生态，提升华为其他终端的用户体验。比如华为手机、手表可以控车，车上的导航、畅连视频电话可以与手机、平板无缝衔接，账号和体验也可以互相打通。