但是 ， 每家公司仍在烧钱 。 那么 ， 它们是否有足够的资金度过经济低迷期呢？菲斯克在截至9月份的12个月里损失了大约4.8亿美元现金流 ， 并额外投资了2.2亿美元 ， 这意味着如果亏损和投资没有放缓 ， 其现金将维持一到两年 。
菲斯克CEO亨里克·菲斯克(HenrikFisker)在一份声明中表示：“我们对精简业务模式的承诺让我们建立了稳健的资产负债表 ， 这得益于我们对现金的严格管理 。 我们有能力应对未来的经济挑战 ， 并抓住机遇采取行动 。 ”

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菲斯克与富士康合作造车
2022年的前9个月 ， Lucid花费了逾20亿美元用于经营性现金流损失和资本投资 ， 并表示其现金将“至少覆盖到2023年第四季度”的计划 。 Lucid最近的产量和交付数据确实超出了预期 ， 尽管预期已经降低 。 Rivian累计烧掉的钱相当于两年多的近期现金流损失和投资 。
不过 ， 这三家公司还可以通过筹集更多资金来扩大现金流 。 事实上 ， 至少有两家公司已经开始这样做了 。 Lucid在去年12月又融资15.15亿美元 ， 主要来自沙特阿拉伯的公共投资基金 。 菲斯克已通过“提前注册”向美国证券交易委员会申请融资20亿美元 ， 目前已筹集1.16亿美元资金 。 这三家公司还应在财报季提供2023年的财务指引 ， 包括资本支出的最新情况 ， 以及随着它们开始交付更多汽车 ， 现金流损失是否会收窄 。
菲斯克在去年11月中旬开始销售其第一款车型“海洋” ， 并计划明年推出价格较低的SUVFisker“梨”(PEAR) 。 由于新冠疫情导致的供应链问题导致零部件短缺 ， Rivian比2022年2.5万辆汽车的生产目标差了不到700辆 。 该公司尚未透露今年将出货多少辆汽车 。 去年11月 ， Rivian还暂停了与奔驰的合作 ， 暂时结束了合作开发商用汽车的计划 。 Rivian表示 ， 该公司将专注于其消费者业务和其他商业项目 ， 主要是向亚马逊出售送货货车的交易 ， 这些业务提供更好的风险调整后回报 。 此举将有助于避免创业公司在资本基础上面临的压力 。
哪些公司可能会倒下？
在电动汽车市场 ， 前景最差的要属法拉第未来、Canoo和Lordstown等公司 ， 它们是通过与特殊目的收购公司(SPAC)合并而上市的 。 自那以后 ， 它们已经损失了大部分股权价值 。
去年11月 ， Lordstown宣布了一项来自富士康的新投资 ， 后者将在交易完成后拥有Lordstown19.9%的股份 ， 以帮助扩大其第一辆皮卡的生产规模 ， 并充实其资产负债表上2.04亿美元的现金 。 富士康已同意在5月份收购的Lordstown俄亥俄州工厂生产菲斯克汽车 ， 并于2024年投产 。 在向富士康融资之前 ， Lordstown在2021年发布了持续经营警告 。

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法拉第未来处境危险
但是 ， CFRA的分析师尼尔森称 ， 法拉第未来、Canoo和Lordstown等需要筹集更多资金的公司可能会发现 ， 与在特殊目的收购公司繁荣时期为它们提供资金的资本市场相比 ， 持更加怀疑态度的资本市场会阻碍它们的融资之路 。 他表示 ， 实力较弱的竞争者包括ElectroMechanica、英国商用车制造商Arrival ， 以及加拿大电动巴士制造商GreenPowerMotor 。 他甚至将菲斯克、Lucid和Rivian也列入了因市场紧缩而面临风险的公司之列 。
“这些公司制定了商业计划 ， 但没有业务 ， 他们得到的资金多得离谱 ， ”尼尔森称 ， “在我们看来 ， 你会看到更多的破产申请 ， 但市场将恢复平衡 ， 不过很难想象我们已经见底了 。 ”
然而 ， 尼尔森相信电动汽车的繁荣是真实存在的 。 他认为 ， 特斯拉是今年整个汽车行业最好的赌注 。 但是 ， 值得怀疑的是：在互联网繁荣和萧条之后 ， 亚马逊在2002年开始从低点反弹 ， 到2008年上涨了10倍 ， 但直到2010年才彻底摆脱1999年触及的高点 。 eBay恢复得更快 ， 但无法保持势头 。

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