苹果|苹果的2022：寒冬到来( 三 ) iPhone|MacBook|汽车

（图片来源：IDC）
和MacBook系列产品线“骂得多卖得好”相比， iPad产品线就的的确确地遭遇了危机。苹果2022年第四财季财报指出， iPad品类营收 71.7亿美元，同比下降 13.1% 。在市场份额上， Canalys指出2022年Q3全球平板电脑市场苹果出货量下滑了5.6% ，当然其他厂商下滑的程度就更多了。

（图片来源：Canalys）
由此可见，在iPad品类上苹果面临着两个问题：行业大环境不景气，和自身产品力的质疑。近年来，苹果通过配备更丰富的配件、提升基础性能和升级系统，希望将iPad打造成MacBook之外的第二个“生产力工具” ，在细分领域和MacBook形成补充。但就实际情况来看， iPad的入门产品往往“挤牙膏”更加明显，以iPad 10为例，国外媒体Basic Apple Guy给出了“F”的产品评分，在一众2022年新品中排名垫底，而是只有这款产品获得了“F”的评分。

（图片来源：Basic Apple Guy）
iPad 10虽然升级了外观，但槽点依然很多。比如说，依然使用非全贴合屏幕，只支持第一代Apple Pencil ，而且USB接口仅有USB2.0速度，处处体现了苹果在入门产品上的“妥协” 。但如果看价格， iPad 10又一点都不“入门” ，其3599元的起售价，已经是中国旗舰安卓手机的起售价了。

（图片来源：Apple）
至于其他产品，如AirPods Pro（第二代）虽然看似升级幅度不大，但毕竟凭借着体验优势和独一家的生态表现得到了用户的一致认可，帮助苹果巩固了TWS领域的市场地位。而2022年苹果在产品上的最大失败，还要数iPhone 14 Plus 。
自上市以来， iPhone 14 Plus让库克倍感头疼，远低于预期的销量打了苹果一个措手不及。 TrendForce在苹果财报解读的报道中透露，高端机型iPhone 14 Pro占到了整条产品线的60%产能，而iPhone 14 Plus的表现则远不如预期。受其拖累，库克也在财报电话会议中直言手机业务营收不及预期，而后来更是传出未来苹果打算调整产品线，或是修改Plus系列产品定义或是靠提高Pro系列定价等方式，进行“亡羊补牢” 。

（图片来源：Apple）
有关iPhone 14 Plus“为什么卖不好”的讨论已经铺天盖地，而我们也只说最根本的原因：价格和体验不符。如果iPhone 14 Plus定一个相对合理的售价（比如在6000元上下），那么应该会有不错的市场反响。而贯穿今年iPhone产品问题的还是配置和性能， iPhone 14和14 Plus用的都是前代芯片， iPhone 14 Pro/Max搭载的A16芯片性能提升幅度又不理想，综合而言今年iPhone的整体竞争力不如此前来得优势明显，也在一定程度上削弱了用户需求。
可以见到，苹果在已有产品上已经出现了“创新疲态” ，尽管iPhone 14 Pro系列将“灵动岛”动画玩得出神入化，也难掩iPhone升级点不多、创新乏力的现状。同时，新兴业务迟迟不见踪影也令人焦急，距离上一个改变世界的产品（AirPods）出现，已经过去7年了。
翘首以盼的新产品，依然不见踪影大家都知道苹果不可能靠现在的这堆电子产品继续辉煌下去，从其他竞争对手的情况来看，对科技公司来说切入汽车赛道似乎是迟早的事。然而讽刺的是，早就参透奥妙的苹果并没有展现出与战略眼光匹配的行动力，汽车业务一直都只存在“新闻”中，而且坏消息多于好消息。
2022年12月，互联网上再度传出苹果造车项目生变的消息：坚持了8年后，苹果不得不向现实妥协，放弃了难度过高的无人驾驶计划，退而求其次地选择打造一款更常规的电动汽车。

这或许只是苹果造车计划即将面临的更多麻烦中的其中一个。苹果造车计划多年以来最大的问题还是团队：目前为止，苹果造车团队领导人已有四任，其中不乏来自兰博基尼、特斯拉等名企的高管，但到了2022年，这一切似乎又要推到重建，重新来过。