比如 , 现在许多拥有自动驾驶功能的智能汽车 , 通常就配有毫米波雷达 。 梁步阁介绍 , 毫米波属于电磁波的一种 , 其波长为1至10毫米 , 因此被称为毫米波 , 且毫米波频率非常高 , 通常在30到300赫兹之间 。
梁步阁表示 , 正是由于毫米波波长短、频率高、带宽大 , 使得其具有较高的分辨率 , 能够被广泛应用于物体探测 。 而且毫米波较短的波长使得设备天线的尺寸得以缩小 , 由此毫米波设备的体积就可以缩小 , 重量也随之降低 。
除此之外 , 梁步阁表示 , 毫米波设备的生产制造十分便于芯片化 , 即能够将多种元器件集成在芯片上进行批量生产 , 进而可快速降低成本 。 体积小、重量轻、成本低 , 这些特点都使得毫米波设备能够走入我们的日常生活 。 他补充道 。
不过 , 毫米波并非没有缺点 , 探测距离短就是它的硬伤 。
梁步阁表示 , 相较于传统雷达数百乃至数千公里的探测范围 , 民用的毫米波探测设备 , 其工作距离一般仅为几百米 , 只能被应用于近距离的目标探测 。 而人员安检正是毫米波扬长避短 , 发挥本领的绝佳场景之一 。
【毫米波|归乡路上,这些“黑科技”护您平安】同时 , 与在安检领域被广泛应用的金属探测仪相比 , 毫米波人体检查设备的精准度更高 。
金属探测仪通常是利用金属自身会引起电磁感应或者霍尔效应的原理来探测金属物品 , 属于无源探测器 。 而毫米波设备则是通过主动发射毫米波 , 再分析物品反射回的电磁波来进行探测 , 属于有源探测器 , 后者检测更加精准 。 梁步阁介绍道 。
因此 , 被应用于安检领域的毫米波设备 , 不仅能够检验金属物品 , 就连如陶瓷刀、塑料刀等非金属物品也可以检测 。
同时 , 梁步阁补充道 , 虽然精度高 , 但毫米波设备对人体的影响几乎可以忽略不计 。 毫米波产生的辐射属于非电离辐射 , 并且功率较小 , 其影响大致相当于手机对人体的影响 , 因此不需要过多担心 。 他说 。
如果说在安检领域 , 毫米波人体检查设备还只是新人 , 那么CT安检设备应该算得上是老人了 。
CT安检设备与医院中使用的CT成像仪工作原理基本一致 , 即利用X射线、γ射线等重射线的强穿透性来实现对物体的内部成像 。
X射线等重射线的频率不仅远远大于毫米波 , 也更在可见光之上 。 频率越高 , 单个光子的能量就越大 , 因此能够穿过物体 , 进行精准的穿透成像 。 同时 , 梁步阁表示 , CT安检设备在工作时通常会分层进行成像 , 最后层层叠加 , 形成物体的三维图像 。 在此基础上 , 安检员可运用360度旋转判图、切片等功能 , 更为准确地判断识别层层堆叠、形状复杂的行李物品 , 提高开包准确率 , 缩短开检时间 。
人脸识别系统:
可实现人包对应 , 便于行李提取
除了硬核的安保设备 , 得益于多种先进科技手段的应用 , 为春运出行保驾护航的还有软件系统 。
此前 , 国内多家机场宣布在值机、安检等环节中采用智能人脸采集比对技术 。 旅客可以自助完成人、证合一检验 , 从而大大加快登机速度 。
同时 , 人脸识别系统还可以与安检信息管理系统、旅客随身行李处理系统实现无缝衔接 , 将采集到的人脸信息、旅客安检信息、旅客行包信息进行绑定 , 实现人包对应 , 既方便旅客托运、提取行李 , 同时也便于对违规物品进行登记、追溯 , 提高安检准确度 , 实现快速倒查 。
此外 , 在北京大兴国际机场 , 当工作人员佩戴应用了AR(增强现实)技术的眼镜后 , 也可以利用其人脸识别功能 , 识别旅客的登机信息 , 快速寻找待登机旅客并为旅客提供便捷服务 。
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