特斯拉FSD出大问题！特斯拉万亿市值不保？( 二 ) 1月15日

那么马斯克信誓旦旦的FSD真的如他描述的那样智能与安全吗？并不是。
在FSD测试版本刚上线后不久，北美特斯拉车主们就用实测证明了在开启FSD功能后，车辆仍旧不能正确识别车道与不少特定障碍物。值得一提的是，一名参加FSD测试项目的ModelY车主在向NHTSA提交的投诉中指出，特斯拉的FSD测试曾出现过一次事故，但目前该投诉至今没有得到证实。

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对于为何FSD在测试期间为何没有出现事故，有外媒认为，特斯拉车主的谨慎程度远远超过了系统本身的安全程度，没有把自己的安全全部交给特斯拉的FSD掌控，我想这才是马斯克口中FSD“零事故”的根本原因。
事实上，无论是Autopilot还是FSD ，自推出以来就一直处在争议当中。美国国家运输安全委员会（NTSB）就曾表示，自2016年以来，特斯拉的Autopilot至少参与了三起在美国发生的特斯拉致命事故，而2019年的这一次事故比较典型，刚好被NHTSA调查发现，事故发生时车辆的AP功能刚好处于开启状态。

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而特斯拉FSD无论是早期的测试版本还是后续推送的版本也存在着不少问题。在去年10月份，特斯拉推送的10.3版本的FSDBeta软件就曾因导致通信错误引起的前置防撞报警器误报警，使得系统一度退回到了10.2 。不仅如此，由于NHTSA介入调查，特斯拉最后因为该事件召回了1.2万辆汽车。

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今年以来，在特斯拉发布第四季度《车辆安全数据报告》之前，就有外媒曝光了美国加州正在重新评估特斯拉的全自动驾驶（FSD）测试项目，以确定该公司的软件是否应受加州机动车管理局（DMV）的自动驾驶汽车法规的约束。
在国内市场，在2016年时，一名特斯拉车主因使用特斯拉Autopilot模式驾驶时发生事故造成车辆受损迫使特斯拉将自动驾驶的表述改为了“Autopilot自动辅助驾驶” ，而去年纷纷扰扰的上海车展特斯拉维权事件最初的原因也是直指特斯拉的FSD 。虽然最后发现不是特斯拉的锅，但FSD还没获得普遍认是可以确定的。

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而TroyTeslike此前针对特斯拉车主对FSD软件包的购买率调查也证明了这一点。调查显示，特斯拉全自动驾驶软件包在上季度的全球购买率仅为11%左右。要知道，在2019年二、三、四季度，特斯拉FSD软件包的购买率分别为46%、43%和36% 。对于购买率的快速下降的原因，有人指出，除了FSD的价格大幅度上浮外， FSD功能不实用也是其中之一。

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至于在此次事件当中迅速被打脸的马斯克。其实在过去很长一段时间里，马斯克本人总是在有意无意地带节奏，试图将FSD歪曲为世界上首种实用化的自动驾驶系统。对于马斯克的大嘴行为，其实听听就好，不必当真，毕竟如果有合订版的话，他的话一向很难自洽的。当然，特斯拉也曾因马斯克一些出格的言论引来了麻烦。
在去年十月份，国国家运输安全委员会(NationalTransportationSafetyBoard ， NTSB)主席JenniferHomendy就批评过特斯拉在其最新系统中使用“完全自动驾驶”(FullSelf-Driving)这个表述具有“误导性” 。