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内卷 ， 是行业的常态
汽车百年发展史 ， 竞争、内卷、浪花淘尽英雄的情况比比皆是 ， 哪怕在电动汽车占据C位的今日 ， 汽车行业的内卷 ， 也没有丝毫停歇 。
以“蔚小理”为例 ， 现在的它们或许还能看见一定区隔 ， 或是在售价上各自坚守着20、30、40万的档位 ， 亦或是所推出的主打车型各有不同 ， 但在寻求增量市场的路上 ， 三者的界限也正在慢慢地模糊掉 。

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事实上 ， 当小鹏G9、蔚来ES7、理想X01选择在2022年同框 ， 便已经预示着一场牵连整个汽车行业的内卷大戏 ， 即将上演 。
而且不难发现 ， 除了蔚小理三家 ， 二线造车新势力的哪吒、威马 ， 传统车企的广汽埃安、大众ID系列 ， 也都在为着新的增量市场卯足了劲 。 所以 ， 如果从这个角度看待 ， 集度的“急” ， 或许就能够理解为抢占市场份额的迫切性 。
但同样也需要承认 ， 面对愈演愈烈的产品序列竞争 ， 后来者的集度 ， 无论是首发一款SUV也好 ， 还是首发一款轿车也罢 ， 都将面临着来自“内外”的严峻考验 。 到那时 ， 如果集度拿不出足够的产品力应对 ， 折戟沉沙也并非没有可能 。

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总而言之 ， 尽管前文对集度提出了种种疑惑 ， 但在本文的最后还是想说 ， 百舸争流之时 ， 大潮中最重要的还是一个“争”字 。 很高兴也很庆幸能够在这个辉煌的时代 ， 看到像集度这样的企业用自己的思维 ， 去诠释新时代的汽车行业 。
至于所谓的是非功过 ， 不妨留待北京车展 ， 看完集度实车之后 ， 再做评判 。
C-DIMENSION

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【集度，“急”度】微信号｜汽车公社C次元

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