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首先就从主页面的设计来看 ， 一般车辆都会采用地图为主 ， 其他为辅的一个布局；而鸿蒙车机采用了壁纸+自由设计dokc栏的设计 ， 颇有电子设备的味道 。

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当然这样做的有好也有坏：好处是让中控看起来更高级 ， 更像平板 ， 可玩程度更高学习成本更低；坏处是查看地图多步骤 ， 有些本末倒置 ， 不过也算是重新定义了车机系统 。

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系统内置的华为视频和华为音乐配合车型做了很多调整 ， 像什么7.1声道音乐 ， 高清电影都是信手拈来（需要会员） ， 搭配上19个发声单元的HUAWEISound系统 ， 分分钟让你身临其境 。
， 时长01:34
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整体交互体验和观感上来看 ， 这块屏幕无论是从屏幕素质还是响应速度 ， 都让人十分舒服 。 但是吧 ， 2K屏不支持2K视频 ， 这是否有点...

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语音交互部分 ， 车载助手小艺的60秒连续对话 ， 可见即可说 ， 多指令识别等功能 ， 无论反应速度还是接收指令的准确度都非常高 ， 完全不输“蔚小理” 。
另外鸿蒙系统的万物互联 ， 在这款车上也能够很好的体现 。 和华为手机、华为电脑、华为手表等一样 ， 问界M5也是华为生态圈突破性的一环：最简单的就是手机可以当车钥匙 ， 通过触碰车辆完成开锁；

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手机上选择的位置可以分享给车机 ， 直接在车机上进行导航；

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到达目的地下车以后 ， 车机上的导航会自动流转到手机上 ， 继续完成步行导航 。
这套流转功能基于华为花瓣地图应用PetalMaps ， 由问界M5率先搭载 。 这套地图搭载了华为多项自主研发的地图能力 ， 还拥有超级GNSS和智能惯性导航定位等技术 。

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另外车辆内置的摄像头也可以让你通过车辆和手机完成视频通话 ， 一定程度降低了直接操作手机的风险 ， 不过前提是需要安装畅联app 。

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此外问界M5搭载了L2+级别智能驾驶辅助系统 ， 全车搭载了23颗传感器 ， 其中包括1个CMS摄像头 ， 一个DMS摄像头 ， 一个DVR摄像头 ， 1个视觉感知摄像头 ， 4个APA摄像头 ， 12个长距离超声波雷达 ， 3个毫米波雷达 。

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因为试驾车场景局限 ， 所以我们并没有在现场体验到辅助驾驶系统 ， 以及车机和华为智能家居的联动 ， 但是相信之后的量产版本 ， 鸿蒙车机会给消费者带来更多的惊喜 。
体验过后 ， 让我们回头再看看这辆问界M5 ， 一起来讨论一下 。

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车辆本身就不错的机械素质加上鸿蒙系统 ， 整体表现可圈可点 。 那么这样一台二十五万往上的中高端车型 ， 目标人群到底是哪些人呢？

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如果你是鸿蒙系统的用户 ， 那么这台车会让你的使用体验加分；如果你是华为生态的用户 ， 那么这台车将会体验将会翻倍 ， 这是毋庸置疑的 ， 但是我如果是一名苹果手机用户呢？

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