大年初二，软银给通用送了个85亿元的大红包( 二 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

▲Cruise前CEODanAmmann
其次，他希望Barra和通用汽车的董事会批准Cruise尽早上市，获取更多资金，招纳更多高级的自动驾驶人才。
但Barra和董事会则希望将Cruise保留在通用内部，这样既可以让通用汽车获得其Robotaxi业务的高额估值，也能技术共享，让通用更直接地获取Cruise的资源以制造其他自动驾驶汽车和服务，此外， Cruise还能帮通用汽车增强自己的辅助驾驶技术。
最后双方的较量以Ammann的离开告一段落。
所以从这个角度来说， Cruise的这次高层变动也能看出它目前所处的尴尬境地。
背靠本田、通用两棵大树，看上去财务无忧，但实际上发展依然是被束手束脚的。
而且，通用在搞自动驾驶方面上似乎也有些摇摆不定。
首先，在Robotaxi业务上， Cruise不仅落后于Waymo ，甚至还落后于一些中国创业公司。比如在付费运营上，国内的百度Apollo、AutoX等都已经开始付费运营了。
而在量产车方面，通用的L2级自动驾驶系统SuperCruise目前全系只有一款车型搭载，并且没有NOA等高级功能，明显落后于特斯拉等新造车玩家。
结语：Cruise艰难前行
作为美国第二大自动驾驶公司， Cruise背靠大哥通用，获得了很多资源，其如今的发展也离不开通用的支持。
但如何取得进一步的发展，是独立拆分还是作为一个附属公司为通用提供自动驾驶支持，还没有一个很好的结论。
刚刚经历了换帅的Cruise局势未定，又迎来了一笔姗姗来迟的大额融资，现在Cruise的未来更加扑朔迷离了。究竟它能否杀出重围？我们拭目以待。