汽车|蔚来接棒魅族，做“三零手机”还有戏吗？( 二 ) 魅族|小米科技|手机厂商

有了魅族这个前车之鉴，蔚来却依然打算做三零手机，底气则在于蔚来对待手机的态度与盈利模式。魅族是传统手机厂商，手机是主要业务，需要以此盈利，蔚来则是汽车厂商，跨行做手机并不只是为了手机市场这块蛋糕，更重要的是提升汽车产品的竞争力。
蔚来做手机，并不只是为了卖手机手机厂商生产产品，目的是为了卖出手机盈利，蔚来做手机也需要盈利，但蔚来的目的和模式又有些许不同。正是这点不同，可能会成为蔚来手机持续做三零产品的关键。
蔚来做手机，目标当然也是为了赚钱，但不同于传统手机厂商从手机中榨取利润的方案，蔚来可以将手机与汽车绑定推出联合套餐。结合手机价格来看， iPhone售价通常6000元左右起步， Android旗舰4000元左右起步，高端产品售价可以达到1万元以上。

图源：雷科技摄制

李斌曾表示，蔚来手机每年更新一代，类似于苹果。由此可以看出，蔚来手机定位高端旗舰，价格应该与传统Android旗舰差不多。在旗舰机市场，苹果几乎处于垄断局面，三星、小米、OPPO、vivo等众多厂商，都要依靠机海战术和大量低价机型，才能与苹果同属一线厂商。
蔚来手机每年才更新一代，那么只能有一个解释，蔚来并不打算走量。这种方案是蔚来基于现状的最优解，国内米OVH入场已久，拥有大批忠实用户，蔚来却是一个新入场者，汽车销量与老牌车企相比也不算高，再加上手机供应链把控和系统本地化适配未必成熟，仅依靠无内置广告，想要取得消费者的广泛认可难度太高。
因此，与汽车联合销售，是蔚来手机最好的方案。比如说买车时添加零售价一半的价格，就可以附赠一台蔚来手机，相信会有不少车主愿意买单。毕竟蔚来汽车最便宜的车型蔚来ET5裸车30万元以上，走电池租赁方案，也需要25万元以上，多加3000左右买一台旗舰手机，何乐而不为呢？

图源：蔚来

更重要的是，在万物互联的今天，手机与汽车的关系越来越密切。比如小雷自己，开车出门从来不带实体钥匙，手机App远程开启空调，到达停车场就能享受凉爽，也不用担心实体钥匙会丢。相比于第三方App ，若能手机自带汽车App ，也许就能通过语音远程控制汽车，便捷程度无疑会大幅提升。
当前车企普遍采用与手机厂商合作的方案，在手机钱包App中加入车钥匙功能，但未来手机远程控制功能多了，自家手机与自家汽车适配性会更完善。蔚来推出手机，大概就是考虑到了这一层原因，可以将手机当做提升汽车体验的一环，哪怕用户已有一部手机，多加几千块买一台备用机也可以接受。
这种车与手机相结合的模式，是蔚来手机持续做下去的关键，依靠汽车业务存活，为汽车增加竞争力即可，无需去分手机内置广告这块蛋糕。对于蔚来车主而言，蔚来手机是可以考虑的产品，只是对于普通用户来说，无内置广告大众机，回来的希望无比渺茫。
蔚来做三零手机，小米可能跟进？从蔚来手机的盈利模式和定位来看，并不需要产品能够获取多少利润，甚至可以忍受一定的亏损，因而大概率可以获得一定的份额，并且持续做下去，只是份额不会太高。作为消费者，小雷对此感到一丝遗憾，我们需要三零手机，无论是自己用，还是送给长辈，都能获得更好的体验。

图源：蔚来

既然蔚来无法实现大众级三零手机，那我们能否将希望寄托于其他手机厂商身上呢？还真有这么一家厂商，参考蔚来的模式，同时具备汽车和手机业务的厂商，更有机会推广三零手机。没错，这家厂商就是小米。