丰田汽车|芯片短缺引发连锁反应 2022年的汽车“芯”还荒吗？( 二 )

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另外，不仅是国家层面对芯片行业进行了良性监管，全球多家芯片厂商也都在扩大产能，俗话说“有钱不赚XXX”，虽然话糙了些，但面对这么一大块“肥肉”，怎能不去好好享受一番。不过，从建设、测试到最终形成产能一般需要2～3年时间，如果按时间推算，2020年出现芯片荒，2年后的2022年，这一问题也该像博世（中国）总裁陈玉东所言“我判断，芯片短缺最快在今年7月左右会出现缓解。”

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写到最后：
之所以能够出现芯片荒，在我看来，就是因为当下车企都在向智能生态、自动驾驶等方便消费者出行的造车领域快速发展，尤其当特斯拉以“自动驾驶”口号搅局智能汽车市场之后，这一竞争更是趋于白热化。那想要不被芯片所“卡脖子”，我认为除了通过全球性质的扩大产能，解决供需关系，以及政府宏观调控的严格监管之外，更需要汽车芯片的本土化，毕竟面对国外新冠疫情的加剧，降低对进口的依赖，能够有效缩短芯片交付周期，并且还能刺激国内高新产业的快速发展。所以要问2022汽车的“芯”还荒吗？倒不如问国内芯片制造商，你做好准备了吗！