谁会是下一个滴滴？答案或许令人失望( 二 ) 1“你今天跑完了吗？来翠苑吃

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如果现在冒出个新打车品牌，鼓吹“坐车头个月不要钱” ，但必须只留它一个打车app ，相信我，咱老百姓能把它给薅秃了。
亦舒的那句：“人性就是如此凉薄，倘若用更好的来换，一定舍得。 ”说的就是这个道理。
说回现实。滴滴虽然目前看起来“岁月静好” ，但资源正在以肉眼可见的速度被同行们瓜分。其中最亮眼的，当属以传统车企为代表的“曹操”、“享道”和“T3” 。

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这三家有个共同点——他们都是车企背景的。
曹操的背后是吉利，享道的背后是上汽， T3的背后是一汽＆东风＆长安。
作为打车平台市场的“正规军” ， “曹操”、“享道”和“T3”三家的最大的优势不言而喻——背靠车企集团，基于汽车制造商的属性，运营网约车有天然的优势。
作为打车平台市场的“正规军” ， “曹操”、“享道”和“T3”三家的最大的优势不言而喻——背靠车企集团，基于汽车制造商的属性，运营网约车有天然优势。
具体就不展开了，涉及太多专业名词。简而言之，车企从汽车制造商到出行服务提供商的转型既是大势所趋，也是自身跟上时代步伐的需要。车企发力势必加剧了网约车市场的竞争，也必将带来更多可能。
所谓，竞争者越多越专业，这对消费者来说是好事。这个就不用多解释了吧， “河蚌相争渔翁得利”嘛！
所以，下次看到有优惠券就果断领。傅首尔说过，在占便宜这件事上，不要谈什么自尊。

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说完打车成本，再来聊聊咱们普通用户最关心的安全问题。
当年滴滴连续被曝出恶意事件后，有关部门重拳出击，强势勒令网约车市场自行整顿并落实安全问题。

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这固然是一件好事，但你有没有发现，打车越来越贵了？
是的，你猜到了——狡猾的企业把安全把控的成本转嫁给了消费者。
不过话说回来，人家也很“委屈”——开发安全技术要钱，招揽相关人才要钱，整治司机队伍要钱.......
屁股决定脑袋，西门君对转嫁成本这事不评价。毕竟这些改良措施确实是为用户着想的。
打车便宜的平台，司机质量良莠不齐。安全措施做的完善的平台，车型相对高级，价格也一并“水涨船高”......那么问题来了， “打车便宜”和“安全保障” ，两者真的无法共存吗？
当然不是。至少“曹操”、“享道”和“T3”三家平衡的就很好。

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依旧以享道为例：车源有上汽“撑腰” ，安全技术有稳定的供应商，司机门槛筛选严格......这就意味着，用户能够在以相对低廉的价格乘坐专车的同时，得到最大程度的安全保障。从去年四季度至今，享道先后6次获得双合规第一。
所谓“双合规率” ，就是指车辆和司机完成相关行政许可后完成的订单率，可以直观地反映网约车平台依法合规的经营状况。指数越高，说明网约车平台的运营越规范，乘客乘坐这个平台所调度的网约车的安全也越有保障。
西门君算是享道的忠实老用户了。就拿前天自己乘坐的体验来说， 6公里大概花了13元左右，相当划算。更让我意外的是，司机全程都表现的十分欢愉，完全没有忙活了大半天的疲态。一问才知道，享道开通了24小时免费专属咨询热线服务，司机随时都能够一诉苦楚。