如今 ， 滴滴试图赴港上市 ， 这意味着被套牢许久的员工期权终于有了盈利的可能性 。 另一方面 ， 陪伴滴滴多年的大股东们也有了恢复投资账面价值的机会 ， 根据公开信息 ， 滴滴排名前五的大股东分别是软银（占比20.08%）、Uber（占比11.93%）、员工持股平台（6.89%）、腾讯（6.43%）以及程维（2.58%） 。 在滴滴的融资历史上 ， 软银、Uber、腾讯不断跟进持股比例和成本不断增加 。 根据当年的招股书 ， 老股东的平均成本为6.2美元 ， 这对于14美元的发行价来说当然是优秀的盈利 ， 但是在其禁售期结束后 ， 遭到审查的滴滴早已经跌落到5美元左右 ， 老股东们纷纷喜提“投资亏损” 。
就第一大股东软银而言 ， 根据媒体计算 ， 软银的投资高达120亿美元 ， 如今这部分股权市值仅有15亿美元左右 ， 账面亏损高达百亿美元 。 如今滴滴在通过审查后 ， 消除了赴港上市的最大不稳定因素 ， 套牢多年的老股东们也终于看到了回本的曙光 。

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靴子落地后并非一路顺风 ， 滴滴仍然有很多收尾工作需要完善 ， 比如高达80.26亿的罚款 ， 当然滴滴现在仍然手握434亿现金储备 ， 还是可以消化得了这张罚单 。 某种意义上而言 ， 罚单作为明确的代价给了滴滴一个明确的预期 ， 或许这对滴滴的长线而言并不坏 。

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