国内方面 , 我国航空公司在IT上的支出占比大约在1%左右 , 与全球航空运输业的IT投资支出的4.8%相比 , 我国这一数据明显偏低 。 正因为此 , 在国家政策的大力推进和我国航空运输业数字化转型建设的要求下 , 未来我国智慧民航的发展具有广阔的市场空间 。
2021年7月 , 恒拓开源发布了2021年股权激励草案 。 根据草案 , 恒拓开源拟向69人激励对象授予800万份股票期权 , 在业绩考核目标上 , 要求公司2022年净利润不低于3300万元 。
按照该股权激励计划的考核目标 , 与2020年相比 , 公司净利润增速将不低于60% , 对应年复合增长率27% 。
首先 , 我国民航业市场容量巨大 , 为恒拓开源的发展提供了发展的土壤;其次 , 无论是航空公司还是机场 , 对软件系统的需求都越来越大;再次 , 在智慧化发展的浪潮下 , 航空IT行业的市场天花板在不断提高 , 国产替代进一步拓展了恒拓开源的发展空间 。
市场相关分析意见仅供参考非荐股
投资者据此操作风险自负
股市有风险 , 入市须谨慎
来源丨东亚经贸新闻报道组
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