本文转自：1039调查团作为智慧交通的重要领域|深度 | 智慧公路“会说话”？你的出行将因此改变( 二 ) 本文转自：1039调查团

牟杰勇：“第一步就是基础设施数字化，让路能够‘开口说话’ ，通过数字的形式，表述路上设施设备的感知信息。第二个是将数字化的设施和设备通过网络连接起来，实现数据交互和动态管控。第三步就是智能化，让路与车能够进行交流，实现路与车的智能调控。 ”

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松闫路所有状态在后台都能实时监控/延庆公路分局提供
巡视车的前车窗上安装着一个巴掌大小的黑盒子。当巡视车匀速驶过松闫路，车载终端就能展现道路实时状况。这套智慧养护系统实现了道路和车辆的“对话” ，高德地图高级架构工程师姜明介绍，这个小盒子集成了多种功能。
【本文转自：1039调查团作为智慧交通的重要领域|深度 | 智慧公路“会说话”？你的出行将因此改变】姜明：“以前巡检都是靠‘纸记人巡’ ，靠人在路上看。巡检员在巡检过程中，既要开车还要看路面病害，一方面对于开车来讲并不是很安全，另一方面也影响他及时发现路上的病害。这套系统的核心是AI的人工智能识别能力，通过在前端的图像采集，可以发现路上的即时病害。比如说坑槽，通过人工智能算法识别出来，在我们的PAD上报警，提示巡检员前方有需要处理的情况。他现场能够处理的就及时处理；如果不能够处理，后面可以进行相应的工程准备，进行一个管理的闭环。 ”

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巡视车智能终端/采访人员拍摄

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通过图像和5G通讯系统实现“车路对话”/采访人员拍摄
京礼高速：实现自动驾驶测试
京礼高速北京延崇段直通国家高山滑雪中心，是北京第一条智慧高速公路。这条高速穿越山区，长大隧道多。西大庄科隧道内安装了环境色温自动感知系统，让公路实现了“思考判断”的功能。首发集团信息化管理部部长徐志斌表示，这套系统能够充分保证驾驶者的安全。
徐志斌：“通过布设的LED洗墙灯管系统，同时在隧道里面涂装了不同的涂料，实现隧道环境的变化。特别是隧道里面青色、蓝色、紫色颜色的使用，以及黑黄标线的变频技术，对司机起到一个极强的心理唤醒作用，减少出现疲劳的几率，从而使洞内的光环境更加舒适，提高驾驶人员行车的安全性。 ”

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西大庄科隧道内的环境感知系统/采访人员拍摄

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隧道在不同区域有不同的内环境色彩/采访人员拍摄
首发集团项目前期管理部副部长李智说，依托全路布设的车路协同系统，京礼高速首次在北京实现了高速公路编队自动驾驶商业化应用测试。
李智：“开展了全国首例高速公路封闭环境下，时速达到80公里每小时的L4级自动驾驶，和基于蜂窝网络技术的车路协同测试。在山岭重丘区，进一步开展了队列跟驰的测试工作。同时建设基于大数据的路网综合管理服务平台，最终要实现数据的全融合、状态的全可视以及事件的全可控。 ”

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京礼高速开展的自动驾驶编队测试/来自网络