中国无人驾驶品牌借RoboTaxi正“弯道超车”( 三 ) 2022年2月10日

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作为对比，以“不惜血本堆硬件”著称的AutoX ，它的第五代无人驾驶系统就搭载了6颗激光雷达，而在加州甚至没有无人驾驶测试资格的滴滴搭载的激光雷达数量更是多达7颗。
值得一提的是，为成本妥协的小马智行已经付出了不小的代价。根据DMV官方数据统计，小马智行已经在加州发生过6起车祸，其中仅在2021年就发生了2起车祸。
它在2021年10月28日因为测试车偏离路线而发生的严重车祸，直接导致DMV暂停了它在加州的全无人驾驶测试牌照。本此事件之后，国内外众多媒体都对小马智行的无人化进展表示担忧。
总结
【中国无人驾驶品牌借RoboTaxi正“弯道超车”】从技术角度上来看，小马智行被DMV暂停全无人驾驶测试牌照这一事件给整个行业带来了一个警示：自动驾驶企业入局oboTaxi的初衷就是为了实现无人驾驶，而无人驾驶对稳定性和可靠性都有着极高的要求。无人驾驶的可靠性与稳定性就不应该是企业在选择技术路线时应该考虑的指标，而是无人驾驶技术能够上路的最低标准和先决条件。
回归到DMV公布的几张榜单， RoboTaxi可谓是汽车领域对无人驾驶的极致追求，而中国的自动驾驶玩家能够在本次全球排名中能够脱颖而出，体现了中国自动驾驶企业已经成为了这个领域当中的头部参与者。
即便远在大洋彼岸，中国自动驾驶玩家的表现也毫不逊色于美国本土企业。
注：本文素材来源于网络