腾讯|智能座舱渗透率超过50% 千亿市场中谁将称王？( 二 ) 数字化|制造业|数字|主力军|主

显然，现在的消费者对于汽车智能座舱需求的认知跟以往相比，已经有了很大的改变，消费者已经从简单的生理安全需求，逐渐发展成为个性化与自我意愿的满足。消费者对座舱的智能化要求越来越高，也促使智能座舱的产业链构成更加成熟和多元化。
智能座舱产业发展迅速，渗透率逐渐上升，到2025年智能座舱渗透率将超75%。座舱+驾驶域控制器2025年国内市场规模预计将超200亿元。此外，智能座舱产品方面全液晶仪表、中控系统、HUD等2025年市场规模将超900亿元，显然智能座舱市场已经具备千亿规模。

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巨大的市场空间也吸引了多方巨头入局。在智能座舱生态参与者中，除了整车企业，华为、高通、百度、腾讯等互联网公司频现。智能座舱产业链可以分为上游的车载地图、车载操作平台、操作系统等软件供应商，以及座舱芯片等硬件供应商，和中游的车载信息显示系统、信息娱乐系统、座舱域控制器等软硬件集成供应商，及下游集成组装生产的主机厂。就目前来看，大致形成了传统供应商、互联网科技企业、传统车企三足鼎立的竞争格局。
首先是供应商这边，作为全球知名Tier1的代表公司之一，大陆集团的智能座舱包括六大部分内容，形成了视觉（显示屏解决方案、头显、摄像头）；感知、触觉（智能表面及显示、触觉控制），裸眼3D技术；软件（UX Software 软件、3D Content、监测算法、增强现实），运算（cockpit HPC 座舱高性能计算单元）、Audio声音解决方案。

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另一大巨头高通一直持续推动车联网的发展，从世界首辆2.5G网联车辆历经3G，4G，现在也实现了5G互联网汽车的首发，结合领先的CV2X以及多模融合的高精定位技术更好的为智能网联汽车提供多重无线通讯整合的车联网终端方案。
2013年，高通发布第一代车载骁龙平台，2016年高通发布第二代骁龙820A芯片（14nm），现在规模量产第三代车载骁龙平台，采用7nm制程。去年以来，都有搭载骁龙第二代、第三代芯片的智能座舱在量产化。2021高通发布了第四代骁龙汽车数字驾驶舱平台，该平台将把各种功能结合在一起，包括发动机控制单元（ECU）以及数字仪表盘显示器和增强现实抬头显示器（AR-HUD）。通过高通全新研发的SoC芯片和基础软件相结合，满足用户对下一代座舱体验的需求。

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除了Tier1供应商外，近年来，华为、百度、阿里等企业的相继发力，隐隐撬动了智能座舱壁垒。其中，华为HarmonyOS智能座舱是一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，可按需扩展，实现更广泛的系统安全。同时，HarmonyOS智能座舱延续了华为HarmonyOS操作系统的交互体验，跟华为其他设备一样，采用了卡片化设计，用户可以感受到一致的交互体验，无论之前是华为手机、平板、电视的用户，用户都能获得比较有延续性的交互，极易上手。

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以华为去年年底发布的问界M5来看，其搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱，并且带来华为终端云服务软硬协同的车载应用生态，将智能带入汽车。凭借极致美学设计、卓越性能驾趣、HarmonyOS智能座舱、丰富车载应用生态以及HUAWEI SOUND音响系统，让用户轻松拥有消费、生活、出行、工作等全场景智慧体验。