富士康|立讯精密抛百亿再融资计划进一步加码杀入汽车领域( 二 ) 海南|联调联试|中国广电|节点

始于奇瑞志在苹果?
业内分析人士指出，与华为一样，立讯精密同样采取了“曲线造车”的模式。不同的是，华为造车可以直接向整车企业提供自动驾驶芯片、智能座舱、智能网联等硬件产品，也直接可以向合作汽车提供自动驾驶解决方案。但就立讯精密来说，先由控股股东投资一个ODM平台，再实现“动态入局”，无疑是又绕了一步。
然而，这对立讯精密来说也是不得不走的一步：一方面，智能手机的天花板已经隐约可见，新能源汽车的广阔空间正吸引着富士康等对手的积极入局;另一方面，苹果、小米、OPPO等手机厂商也在积极布局汽车领域，若不能提前卡位，立讯精密就将失去智能汽车时代的代工机会。
自2014年启动代号为“泰坦”的造车计划以来，苹果造车的消息就从未中断。虽然苹果公司从未官宣承认，但从公司申请的众多汽车专利以及大量汽车行业高管的入职来看，AppleCar的到来只是时间问题，而现代汽车已经成为最大的“代工绯闻对象”。
作为背靠苹果而快速崛起的立讯精密，Apple Car项目显然是一个不容错失的超级大单。但由于自身在整车造车领域的不足，立讯精密现在将自身目标定位于世界级Tier1厂商，并利用奇瑞合资平台建立起车规级产品体系、打造Tier1能力，进而就有可能用最快的时间来切到苹果汽车这一巨大的蛋糕。
但谨慎的私募投资机构则向《投资快报》表示，汽车领域的竞争较手机领域更加激烈，立讯精密最新的跨界举动实际上是应对产业竞争态势不得不做出的被动之举。新的领域投资巨大，当然也充满了变数。立讯精密股价出现的徘徊不前，也在一定程度上反映出机构投资者的疑虑。

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