虾皮”水逆”：关掉500万级老店，一批老卖家出走Shopee( 三 ) 文|蓝海亿观网近年来在风口上

据Sea财报显示，从2016年成立以来， Shopee一直就处在亏损状态。从2017年开始，亏损就一直在扩大。
2018年一季度， Shopee亏损约2.16亿美元，同比扩大三倍， 2019年三季度亏损约2.54亿美元，同比扩大18.1% 。（数据源：彭博社）
亏损并不可怕，亚马逊成立以后也一直在亏损，直到2015年第二季度才扭亏为盈，距离其成立已经过了10余年。
Shopee被迫对标的拼多多，也在前几年持续处于亏损状态。
但Shopee的亏损，带有很极端的“不健康”状态。
在2019年之前， Shopee的毛利率均为负数，一直到2019年第四季度才勉强转正，达到0.6% 。而2019年全年毛利率为-10% 。
同样被视为低价、廉价品平台，拼多多虽然也处在持续亏损状态，但是拼多多毛利率在76%左右。对比之下，就可以知道为何说Shopee的亏损是“不健康”状态了。
这种亏损状态不仅仅Shopee在保持，其母公司Sea整体都处在亏损状态。
Sea在2018年、2019年、2020年连续三年净亏损， 2021年上半年净亏8.55亿美元，第三季度， Sea净亏损扩大至5.69亿美元。（数据源：Sea财报）
以低售价来引流， Shopee确实在东南亚流量上获得了巨大的成功，但不健康的资金流，让其处在“危险”“紧绷”的状态。
另一个重要影响，则是资金流的不健康，很大程度上影响到了其线下基础建设，比如物流服务方面。
Shopee有自建物流。根据其官方信息显示，目前自建物流SLS已经覆盖全站点。
但对卖家来说，这个自建物流体系，可能并没有起到很好的作用。
据卖家杰西反馈， SLS是其见过的“最复杂”的物流，单站点尾程配送，会显示多个物流商。同一站点的不同订单，物流货物状态会更新不同的物流ID ，比如马来站点就会有Poslaju、ABX、NJV几个尾程物流。
并且，追踪订单时候，如果向客服提问，客服也无法查询，需要转接热线，而热线永远接不通。
卖家艾力也反馈过， Shopee的东南亚物流十分昂贵，已经到了卖不起的程度。

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当然，我们不能因此就断定Shopee在物流建设上“滞后” ，但对于卖家来说，这样的体验显然是不好的。