陆玖财经了解到 , 目前美团、饿了么等主流平台 , 也在尝试建立职业骑手培训计划 , 如与大学合作助力骑手深造、打造线上学习平台等 。 平台在提升骑手能力的同时 , 甚至对骑手的职业转型提供所需的创业、运营经营、生活服务等技能课程 。
第二 , 平台应该牵头 , 给骑手职业搭建专业化的评测体系和晋升体系 。
骑手职业绝非零门槛 , 正在多方印证 。 早前 , 有媒体报道广州一CAD物流规划师 , 因生意失败负债近40万 , 转行做起了美团外卖小哥 。 因工作能力突出且擅长规划送餐路线 , 他成为外卖圈里公认的广州“活地图” , 如今月工资稳定在两三万 。
去年 , 美团率先进行了算法公开 , 实际上也为骑手合理利用规则提供了捷径 , “如果每个人都摸索一遍规则 , 实际是无效重复 。 ”华先生坦言 , 目前其所在的美团 , 也有站长培养计划等上升途径 。
不少骑手也希望平台能够提供更多的上升通道和岗位 , 让职业化骑手们更“有盼头” 。
当然 , 最后还是老生常谈的话题 , 即加快“职伤险试点+商业保险”的保障体系普及 。
作为数字平台兴起的灵活用工形态 , 如果还用旧有雇佣框架来衡量新的形态 , 无异于刻舟求剑 。 值得一提的是 , 目前在人社部的指导下 , 从去年8月开始试点职伤险 , 且有望今年全面落地 。
总而言之 , 在算法取中后 , 骑手和平台共同进化出更合理、更高效的工作方式 , 也是一种阶段性胜利 。 毕竟 , 涉及千万骑手的生存发展问题 , 不可能一步到位 , 但希望能有日拱一卒的改进 。
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