不难看出 ， 走出强调规模的“旧秩序” ， 以雅迪为代表的头部企业正以科技掀起新一轮的变革浪潮 。 从技术研发、产品应用再到终端服务 ， 在全链路的运营下 ， 雅迪正引领两轮电动车行业迈向高质量发展 。
从雅迪看中国智造的长期价值
从更宏观的角度来看 ， 雅迪的“科技实践”回答了一项长期困扰人们的问题：
“中国制造究竟该向何处去？”
回顾中国数十年的制造业发展历程 ， 实际上是企业不断创新 ， 向“微笑曲线”价值链上游“挤”的过程 。
两轮电动车行业同样如此 。
从“中国制造”的成本优势到“中国智造”的技术优势 ， 以雅迪为代表的实体型企业 ， 依靠科技投入与产品创新 ， 逐步将“微笑曲线”拉平 。
除了国内市场的开拓外 ， 两轮电动车在全球范围内亦得到了认可 。 2020年 ， 《纽约时报》曾发文称：“两轮电动车终于迎来了属于自己的高光时刻 ， 它们值得” 。 一年后 ， 《纽约时报》再次发文 ， 认为两轮电动车“更快、更远、且不用流汗” 。
中国交通运输协会共享出行分会副会长翟光龙也曾指出 ， 电动自行车凭借非接触、开放空间等特点 ， 已成为很多人出行的第一选择 ， 在英国、德国、美国等国家 ， 电动自行车近两年的销售都呈现爆发式增长 。
这些“高光时刻”之外 ， 是中国企业从“制造自信”到“科技自信”的转变 。
以雅迪为例 。 2020年 ， 雅迪研发投入同比增长56.7%至6亿元 ， 研发投入的营收占比达到3.1% 。 2021年上半年 ， 雅迪研发费用达到3.39亿元 ， 同比增长63.2% ， 居行业领先地位 。

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图源：雅迪2021中报
真金白银的研发投入外 ， 雅迪是业内唯一拥有两个国家级企业实验室（CNAS实验室）及六大技术研发中心的企业 ， 其研发成果不仅仅局限于整车领域 ， 而是实现了电源、动力、大数据等两轮电动车产业链上下游的全面布局 。
在科技突围下 ， 对于中国两轮电动车企业而言 ， “雅迪们”也迎来了新的历史使命 。
据海外调查机构Navigant预测 ， 2025年 ， 全球以电为主的交通工具规模将会达到662亿美元 。 其中小型电动代步工具以及配件将占近一半的市场规模 。
另一份研究报告《中国电动自行车的发展与展望》也指出 ， 中国拥有世界上最多的电动自行车使用者 ， 这使得中国在电动自行车建设标准 ， 管理体系的法律法规制定、城市规划建设的标准制定上有了绝对的优势 ， 因此中国未来也将引领世界电动自行车发展的浪潮 。
“向海外去”将会是雅迪新的历史使命 。 但事实上 ， 雅迪早在2007年就谋划布局海外市场 ， 通过成立进出口公司与建立海外工厂 ， 开启了全球化的征程 。
在海外开拓的15年间 ， 作为“中国智造”的代表 ， 雅迪的产品从“0”开始销往全球88个国家 。 2020年底 ， 雅迪宣布全球销量率先超过1000万辆 ， 成为电动两轮车行业第一家年销量超千万台的企业 ， 打破行业最高销量记录 。
“全球销量第一”的背后是雅迪品牌产品力、渠道力与品牌力的提升 ， 也是“中国智造”长期价值的体现 。
回到开头清华大学实验室里的故事 ， 那时的“星星之火”已在全球范围内多点开花 ， 呈现出燎原之势 。 对于雅迪与中国两轮电动车行业来说 ， 这是一个更开阔的市场 ， 也是一个新的时代 。 正如董经贵在多个不同场合里强调的那样：
【看“电动车之王”的另一面，如何引领未来出行？