从1923年出现世界上第一台搭载收音机的汽车开始|为什么要在车里做vr？( 三 ) 从1923年出现世界上第一台搭载

文章图片
完成这一目的，要做的就是将虚拟内容和车速、转向等数据匹配，早在2019年的CES国际消费电子展上，汽车厂商奥迪与VR品牌Holoride共同打造了一款名为《复仇者联盟：火箭救援》的VR体验项目。
【从1923年出现世界上第一台搭载收音机的汽车开始|为什么要在车里做vr？】这个体验的独特之处在于，经过Holoride改装的奥迪e-tron的每一个车辆动作都将实时映射在VR场景的虚拟飞船中的，汽车加速，飞船也会加速，汽车向左转弯，飞船也会绕过障碍物，由此降低佩戴VR可能带来的晕车。
05VR的终点是第三空间
头显定位、算力性能等问题是目前车载VR发展路上的绊脚石，但是早已解决这两个问题的室内VR ，也依然在普及率上有很长的路要走。现在你只要花上2,000多元，就可以买到一台显示效果、定位精度、扩展性都还不错的OculusQuest2 ，那为什么VR依然是极客们的小众玩具呢？
问题可能出在内容上，自VR诞生至今，出现过TiltBrush这样的打破传统体验的绘图软件，也出现过BeatSaber、半条命Alyx这样的游戏佳作，但是绝大部分的App ，依然还是照搬了平面屏幕时代的体验，无非就是把界面做的更大、更立体了而已。

文章图片
屏幕相较于纸张的优势在于其可以无限拓展的二维空间，而VR相较于平面屏幕最大的优势，在于其可以无限扩展的三维空间。
随着汽车智能化程度的不断加深，汽车早已不再是简单的代步工具，而是逐渐转变为生活的第三空间。目前，对于智能座舱的发展方向，已经慢慢从此前把屏幕做得更大，然后再移植几个手机应用的认识转变为将汽车作为一个空间来思考。
小鹏汽车产品规划部副总经理江卫忠坦言，事实上当前业内对于智能汽车的终极形态并没形成一致看法，但汽车座舱向智能第三空间的转变则是必然趋势。

文章图片
基于现在的技术，我们还无法准确定义未来的汽车，但可以肯定的是，自动驾驶落地后的汽车必将是完全不同的新汽车。成熟的自动驾驶将解放驾驶员和乘客的注意力，而届时，汽车座舱将凭借其可移动的属性，进入真正意义上的第三空间时代。
由于道路的宽度有限，我们不可能将汽车座舱的空间无限放大，想要在尽可能地挖掘汽车座舱移动空间的价值， VR为我们提供了一个不错的解决方案。在VR虚拟空间里，汽车既是通行工具，也是移动的办公室、移动的电影院、移动的棋牌室，汽车座舱那几平米的物理空间将在VR的加持之下，获得无限的空间拓展性，并且随意切换。
把目光拉回到现在，在接下来的时间里，可能会有大批搭载VR的汽车上市，但是从目前的车企宣传来看，貌似还没有见到车企对于车载VR功能有一个非常准确的规划，而更像是营销的噱头。车企应该去思考的是，如何真正发挥VR设备可无限拓展虚拟空间的优势，而不是将其看作一个更大的屏幕而已。
本文来自微信公众号“42号车库”（ID：i42how），作者：凯翔， 36氪经授权发布。