净利润同比大涨75.9%！华为芯片获取受限，向系统工程要竞争力( 二 ) 3月28日下午

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研发投入1427亿元，研发费用率达22.4%
从研发投入方面来看， 2021年华为的研发投入达到了8456亿元，研发费用率达到了22.4% 。从华为2012年-2021年的十年研发投入来看， 2021年的研发费用额和研发费用率均处于近十年的最高位。累计近十年的研发总投入高达8456亿元。

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先进工艺不可获得，要向系统工程要竞争力
在具体的业务及技术发展方面，由于美国的持续制裁，导致了华为自研的先进制程芯片无法制造，同时第三方先进芯片的采购也受到了限制。对此，郭平表示，解决芯片问题是一个复杂的漫长过程，需要有耐心，未来华为的芯片方案可能采用多核结构，以提升芯片性能。
但是在目前仍难以解决这一问题的情况下，华为只能“向系统工程要竞争力” 。具体来说，就是要提高硬件工程架构设计、软件能力和架构、基础理论突破。

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为此，华为积极持续推进三个重构：理论突破、架构重构、软件重塑。
在基础理论方面：探索计算与通信的理论本质，突破产业演进瓶颈。探索ICT行业世界级难题，如：逼近并超越香农定理；深耕底层技术及工艺，包括材料、装备技术。
在架构设计方面：不依赖单点最优，推动系统整体竞争力的构建。联接产业，非摩尔替代摩尔提升系统竞争力；计算产业， ''新同构”重塑计算体系架构；系统碳中和技术Ready 。
软件方面：扎根软件基础能力，重构核心基础软件栈。构建云原生PaaSSaaS核心基础软件优势，提升云服务的竞争优势；支持构建产业生态(如：鲲鹏/舁腾) ，打造开源软件核心能力，支撑软件生态成功。
人才是关键，今年将再招10000名应届毕业生
那么如何加速实现以上“三个重构”呢？郭平表示， “人才、科研、创新是华为赖以发展的基础，华为任何时候都会加大对人才特别是顶尖人才的吸引，要解决华为的问题，需要靠人才。 ”
据郭平透露，过去两年，华为累计招聘了约2.6万应届毕业生，其中300多人为华为定义的“天才少年” 。 2022年华为计划还要招聘1万多名应届毕业生。郭平强调，只有优秀的人才能够解决华为现在的状况，使得华为进一步发展。
华为不“造车” ，坚持为车企赋能
另外在大家关心的华为汽车业务方面，郭平再度重申“华为不造车” ，是为车企赋能。
郭平表示，华为要用华为积累三十多年ICT技术与汽车行业深度融合，帮助车企造好车、卖好车。华为已经构建了七大智能汽车解决方案，已上市30多款智能汽车零部件。

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运营商业务可持续运转
在媒体问答环节，郭平也承认，由于美国的制裁，导致华为5G手机芯片获取受到了很大的影响，但是华为在智能穿戴、智慧屏等新兴消费者业务方面增长迅速。另外，虽然华为的运营商业务方面也需要5G芯片，但是2021年整个中国市场的5G基站出货量也仅为百万级别，远远小于智能手机的需求规模，目前华为的运营商业务依然能够依靠库存的5G基站芯片持续运转。
【净利润同比大涨75.9%！华为芯片获取受限，向系统工程要竞争力】编辑：芯智讯-浪客剑