华为|华为赋能后的AITO，真的可以开启智慧出行新时代？( 二 ) aito|汽车|harmonyos

而华为HarmonyOS的到来，基于全新的系统架构、全栈组件解耦及弹性部署的优势后，可为不同设备的智能化、互联以及协同提供统一的交互方式，的确从生态上打破了原来传统汽车的“孤岛”状态。
或许，这就是华为面向“智联万物”时代的思想精髓。

AITO问界M5的体验能打几分？
HarmonyOS被寄予厚望，真实落实到实际体验上，又能打几分呢？
在实际体验过程中，这套全新HarmonyOS智能座舱系统，突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，的确将汽车智能化提升至一个新的高度。而这种匹配和优化，是传统燃油车在生态领域的缺失，而这恰好是鸿蒙生态对比传统燃油车和造车新势力的积累和优势。
例如，在智能在交互方面， HarmonyOS智能座舱保留了HarmonyOS在华为手机及平板的UX设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作。同时还拥有丰富的应用生态，借助全屏、分屏、悬浮窗等窗口形式显示。

简单来说，这套车机系统，不仅可以自定义桌面壁纸，还能够通过桌面的个性化快捷栏（Smart Dock），快速访问各类服务，实现和手机一样高效且便捷的交互体验。
而落实到功能体验方面呢？让人倍感意外的无疑是语音助手小艺的“惊人脑力” ，其语音助手可以实现连续对话、可见可说、主动推荐等效果。无论是环境感知、位置感知，还是疲劳驾驶预警，这些“小艺”通通能够搞定。

值得一提的是，根据介绍， HarmonyOS智能座舱支持3D人脸识别，可自动登录华为账号、自动切换驾驶信息，保障了用户的隐私安全。此外， AITO问界M5是业界首款实现手表无感解锁的车型，车主可通过蓝牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3解锁车辆。
最关键的还是“车家互联” ，只需要一个华为帐号，即可通系统实时掌控家中已关联到的设备，实现手机、智能家居、智能手表等智能终端的远程控制和调度，这才是真正考验一款车“智不智能”的关键。
有了这些“Intelligence”智慧能力的加持，车辆才不再是一座孤岛， AUTO才得以成为AITO 。

汽车网评：华为AITO让智慧出行时代掀起新的篇章
正如余承东先生表示的那样：“华为聚焦全场景智慧生活战略，以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车。 AITO问界M5作为华为持续创新与专业实力的最新见证，将会开启智慧出行新时代。 ”
【华为|华为赋能后的AITO，真的可以开启智慧出行新时代？】可以看到，在“软件定义汽车”趋势下， “不造车”的华为，似乎以更为“直男”的方式，来诠释自己对未来汽车的理解。从AUTO到AITO ，虽然只有一个字母之差，但差别的就是在智能化、智慧化上的体验，华为把三十多年在通信ICT领域积累的核心技术来帮助AITO开创一个新的智能化时代。