蔚来EC6搭载常见的MobileyeEyeQ4芯片|特斯拉Model 3成绩超神 AITO问界M5遭碾压( 二 ) 蔚来EC6搭载常见的MobileyeEyeQ4芯

鬼探头环节，小鹏P7、理想ONE、高合HiPhiX和奔驰S级成功在40km/h的车速下监测到了假人，并自动紧急制动躲开，给出好评。
失败的几辆车我们挨个说：
蔚来EC6 ，假人检测没毛病，每个速度下都检测到了假人，但是制动的提前量以及制动力不够。因此它虽然在40km/h和30km/h车速下都有自动制动反应，但最后还是撞上。在20km/h的车速下，蔚来EC6成功完成制动避让。
特斯拉Model3面对鬼探头的表现是所有车里最拉垮的，即使这台车选装了FSD 。车速40km/h和30km/h的时候，面对假人直接撞上，没有一点自动制动，仅有声音提示。车速20km/h时，自动制动工作了一小下，但是然并卵，这一小下制动并没有避开假人。
问界M5这台车检测假人的时机和准确率有点问题，要么是没检测到撞上，要么是撞上之后才检测到假人，最终20的车速下也没能躲开假人，表现不佳。
ID.4CROZZ能够精准检测到假人，但是问题和之前一样，制动力不足，只有在速度稍低的30km/h车速下，才能成功避开假人。
宝马X7这台车面对鬼探头的表现比较迷，具体症状是制动力忽大忽小。 40km/h车速下车辆监测到假人后制动，制动力不足，所以最后跟假人有接触。 30km/h车速下，依然检测到假人没问题，但是制动力比上一次更小，所以最后撞假人的一下比上一次都狠。车速继续降低， 20km/h时速下，车辆成功完成假人避让。

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最后简单对这部分做个总结，面对固定车辆时，现在绝大多数车辆的AEB都能稳准狠的实现自动紧急制动，也就是说即使在低速行驶驾驶员走神发生危险情况时，车辆的自救大概率能成功。但是面对鬼探头这类复杂情况，以现阶段来看，能很好处理危险的车不太多。因此人多拥挤路段，驾驶员还是需要时刻提高注意力，不能把行车安全寄托在车辆AEB这项配置上。
[·自适应巡航系统（ACC）·]

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说完制动之后我们再来说说巡航，针对车辆的自适应巡航系统我们设置了两个测试环节，分别是跟车启停以及加塞测试。
[·1·跟车启停]
ACC跟车启停的测试方法是，测试车设置60km/h的自适应巡航跟随前车，跟车车距最短。然后前车模拟十字路口遇到红灯停车的情况，停车等候十秒再起步。这个环节对测试车来说有三个评价维度：前车停车时测试车的制动反应、测试车停车后距前车距离以及前车启动后测试车能否随后跟随启动。

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