上海：淘宝“人工送菜专线”( 四 ) “可能是这辆货车第一次到这

“第一天喊出去是这个价，我们就一直维持这个价格。”店铺运营主体凯盛浩丰农业有限公司上海基地总经理刘元军说，他们把包装上做了一些简化，打掉了部分成本。
作为保供企业，浩丰有菜、有车，通过淘宝“上海社区专供团”对接上了消费者。商家和淘小二商议的内容除了定价，还有配送范围，从浦东扩大到上海全域。
2辆车、2张通行证，面对激增的线上订单，这样的配送能力捉襟见肘。刘元军介绍，他们每天凌晨五六点开始备货、装车、送货，要一直忙到凌晨两三点。
从位于金山区的基地出发，最远到宝山区，行程100多公里，连成斜对角线就几乎跨越了整个上海。配送和装卸都是体力活，一开始只有一个人跟车，后来只能增加人手，办公室文员也上阵。而且，司机和陪同人员全程都得穿着不透气的防护服。
刘元军自己也跟过车。去年6月他被派来负责上海基地，一年以来几乎没去过市区。因为保供任务，大货车破天荒地开进了陆家嘴，“我跟同事讲，可能是这辆货车第一次到这样的CBD来。”
泰万盛水产贸易（中国）有限公司也是淘宝“上海社区专供团”的供应商之一。今年3月初，泰万盛有意识地把商品从上海总仓分散到浦东、嘉定、昆山的多个库房。当上海进入全域静态管理，提前的布局起了作用。
最初，泰万盛先给员工送菜，又给员工亲属送菜，几十单，冷藏车可以一家一家地送，单子少则找个闪送。但当通过淘宝等平台为市民提供保障，一天几千单怎么配送就成了首要问题。
泰万盛负责人卢厉斌愁的不是货，也不是没有车，而是司机太少。不过，情况现在也在慢慢改善，随着个别小区的解封，有的时候一下子会冒出来好多个司机。
“在可以提供的各种解决方案中，我们能用哪个就用哪个。”卢厉斌说，几乎每天，公司都在观察市面上可以提供的运送方案，尽量做到灵活多样地保供应，“以前是效率优先、成本优先，但现在这些账我们都不算了。”
卢厉斌用“五味杂陈”来形容近期的感受：“团购不是一个纯粹的生意，我们简单算了算不会亏就送了。保供一开始的出发点是给员工的，但帮助了这么多人，我们也很意外，收到货的人，很多都会来感谢一下，我们心里就很舒服了。对我们来说，这更多是一个社会责任。”
卢厉斌深深感觉到，在上海的这场“保供战”中，平台与商家真正达成了一种“优势互补”的关系。
“刚开始，我们的团购类似于‘守株待兔’，都是市民们在小区中自行传递的，是一种被动业务；在社区团购可以‘动’起来之后，运力不再成为瓶颈时，阿里有着显著的流量优势，我们就可以拓宽下游的接单量，和平台进行对接，触达更多的用户。”卢厉斌说。
卢厉斌看到，一切都在好转当中。“这几天平台的运力开始上来了，我们原来的to B业务恢复得也挺快，前三天给原客户的出货已经和3月份持平了。”
“我还注意到，似乎现在全国越来越多的城市，都开始呈现出对民生品需求量的剧增状态，来自全国各地的订单，每天的量增长得非常快。”卢厉斌依然忙得像一个陀螺。
刘元军收到的意外之喜，则是果蔬包里的一款山东苹果，因为长得比较丑，好几年一直有人跟他说不好卖。而这次，有好多上海的消费者都说口感好，坚定了他继续推广这款苹果的决心。
【上海：淘宝“人工送菜专线”】（图片由阿里国内电商授权中国网财经使用）