今天！一部世界级好车，开启智能汽车新时代( 三 ) 时至今日

“今后，华为和极狐的合作需要不断深入，包括AI升级和OTA不断迭代等，因此（华为和极狐）并不是甲方和乙方关系，而是亲密的合作伙伴”余承东说道。当双方的合作不再一味局限在一次次的“技术装车” ，而是真正达到技术融合的全新阶段，并为两者带去新的发展契机，极狐和华为，要做的就是为中国新能源的发展打开一个全新的视角。

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不过，二者的合作也并非一帆风顺，针对极狐阿尔法S全新HI版迟迟未能交付一事，互动平台上存在不少质疑的声音，也给极狐汽车造成了不利影响，但是深挖其背后的原因，却是极狐汽车拒绝采取像其他造车新势力一样的“半成品”交付方式。
众所周知，极狐阿尔法S全新HI版很多新技术都是首次应用，没有太多的前例经验可循。之前华为就表示，很多的思路都是全新的，可以带给用户大不一样的智能驾驶体验。但智能化落地和量产没有那么容易，稳定性和可靠性都需要反复验证。
极狐阿尔法S全新HI版在研发过程中，双方工程师合作超过1200天，泛化测试里程超百万公里，并经历两年多、共三轮、近三百种方案的底盘调校，以及各种天气路面的数十万公里的充分测试与验证。

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据极狐方面透露，目前还有百台车辆正在北京、上海、深圳等城市开展实际道路测试，基于高精地图对自动驾驶、智能驾驶系统进行持续的测试、验证和优化，已完成了全新HI版ADS系统首轮完整的功能逻辑和性能测试，正在紧锣密鼓地进行更多轮次完整的逻辑和性能回归测试，只为给用户带来绝佳的用车体验。
毕竟，一个埋头搞研发的国企北汽新能源，一个不惜投入巨资资金研发的技术企业华为，在高阶智能驾驶技术的推广应用上，两家必然会以安全、体验、可靠性等方面为重，必然抱着万无一失的心态去推全新技术。智能驾驶是一套非常复杂的系统，从功能实现到功能完善之间有很长的“长尾效应”需要克服。如今，极狐阿尔法S全新HI版终于正式上市，可谓好事多磨。
中国新能源汽车开创者的倔强
谈到“中国新能源汽车开创者” ，成立于2009年的北汽新能源在过去十多年里，参与、见证了中国新能源汽车的快速发展，并以电动化为突破口，以科技创新为核心，走出了一条全新的发展道路。不但推动了中国新能源汽车技术的发展，还针对营销模式，在充换电运营、分时租赁等领域进行了探索。
生活在北京的话，一定会对北汽的新能源产品有着深刻的印象，在电动化刚刚进入到市场时，北汽的产品可谓是“普及者”的身份，并且也借着这个时机，通过自身在新能源硬件领域的研发，对整个产业链起到了扶持的作用。

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现如今，新能源车自身也开启了转型与升级，在产品能够满足消费者刚需的情况后，人们对于车辆提出了更高的要求，这也是新能源车的必经之路，即高端化与智能化为主的发展路线。
作为最早入局新能源行业的北汽新能源，相较于其它品牌，技术积累与供应链的整合是其最大的优势之一。在新能源高端产品私域流量不断上涨的今天，率先预见消费需求转型和产品智能化、品牌高端化、技术自主化的趋势的北汽新能源选择再出发。