伴随着智能电动车发展|用户体验升级新玩法？详解自游家NV辅助驾驶背后的“玄机”( 二 ) 伴随着智能电动车发展

从官方公布的信息看，自游家NV将全系标配交付即可使用的AAD高阶辅助驾驶系统。

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AAD系统基于地平线征程2芯片，采用地平线单目视觉感知方案，包括有1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达，提供包括AEB、ACC、LCC、LCA、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等24项功能。
同时自游家NV将在前期预埋千兆以太通讯和高算力集成域控制器的接口，升级时只需要在较短时间内完成硬件以及软件的替换升级至SuperDriveAAD ，届时将可以实现城市、高速在内的领航辅助驾驶功能。

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而在2023年三季度后，自游家NV的用户就可以选择全系硬件付费升级至SuperDriveAAD ，包括升级搭载2颗的地平线征程5芯片， AI算力达到256TOPS 。
同时，自游家NV在感知系统上也将升级至12颗超高清摄像头，其中包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头及1颗驾驶员感知摄像头，配合5颗毫米波雷达，满足全自动泊车、城区、高速以及快速路的领航辅助驾驶功能。

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虽然无论是车企还是消费者，都已经达成了共识：智能驾驶的规划必须要有一个长远的思路，才能避免在不同阶段的技术迭代中被市场“淘汰” 。但是，到底如何才能确保用户在单车使用周期中持续享受智能驾驶技术迭代的红利，目前市场还没有一个大家意见统一的最优解。
正如前文所述，部分车企采用“小步快跑”的方式，为顺应自研的发展节奏，车企通过不同智能驾驶软件结构配置不同车型，实现的功能也不同，用户体验也不同；或通过标配更高阶硬件，软件采用订阅制的方式，用户只要订阅同一版本的软件系统，所享受到的辅助驾驶功能体验就都是一致的。
而自游家的预埋接口+按需升级，则是在商业模式中提出了一种全新的“折中”思路，从而在确保用户的一致性体验的前提下不必捆绑硬件，把选择权留给用户，让用户可按需升级。
这样的直接优势是从底层架构上为用户实现更高阶的辅助驾驶能力“铺路” ，在充分考虑智能驾驶硬件的“摩尔定律”下，让用户可以通过后期升级来降低硬件成本。

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在“未来可期”的基础上，同时以全系标配、交付可用的24项高阶辅助驾驶系统功能作为基础能力为用户兜底，让自游家NV能够持续为用户带来比较理想的使用体验。
三、总结
在自游家新商业模式的探索中，其实我们看到的不仅是单一的技术难题，还有市场的供需环境发生了变化。
当前用户对于智能驾驶的需求相比过去有了很大的提升，而对于自游家而言，选择与地平线的合作实际也是一种双赢，双方能够在各自领域“术业有专攻” ，这样既缩短了研发时间，也确保了用户体验，同时也开创了新的升级模式。

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地平线提供软硬件底层系统，用户的资源和产品定义则都在车企中，而不是和零部件做绑定，让车企也能保留产品的话语权与决定权。
地平线基于对中国本道路和场景的理解，而自游家则针对用户在智能驾驶里的痛点以及需求出发，双方合作来重新定义智能驾驶的升级迭代。