疫情之下|芯片仍是“主角”！博世等汽车供应商开始酝酿涨价企业正多举措( 二 ) 疫情之下

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此外，上述芯片行业设计人员告诉采访人员，之前受疫情、物流等各方面的影响，企业考虑到断供、涨价等问题，就增加了囤货的规模。目前产业链条上的企业囤货意愿比较高，这也导致了涨价潮。
“其实，汽车零部件价格没有明显回落的另外一个关键原因是国内仍没有掌握部分汽车零部件的关键技术，很多零部件供应是依靠着国际供应商。以芯片为例，很多芯片制造生产还是依赖于海外。当然，我们已经在做相关的芯片设计和开发工作，只是需要一定的时间周期。 ”上述芯片行业设计人员说。
采访人员了解到疫情之下，受货物中转交接、司机核酸等因素影响，汽车物流价格是平时的10倍，这些复杂的因素共同导致了汽车零部件供应商承担着高成本压力。
但比起高昂的价格，汽车供应链目前更关心如何“保供” 。
“现在没有议价权，我们给OEM保供是第一重要的。 ”陈玉东透露。上述芯片行业设计人员同样告诉采访人员，汽车零部件行业有着“放大效应” 。在他看来：“有些零部件虽然很小，但一旦供应不上，下游企业就不能交付出产品。因此，保障供应是首位的，适当的涨价，企业是可以接受的。 ”
部分原材料价格已回落企业在多举措保供
不过，目前汽车供应端的困境已经开始看到“出口” 。
采访人员了解到，部分原材料零部件的价格增速已经放缓。比如， “狂奔”的动力电池原材料价格增速近期开始变慢。有高盛分析师预计，镍价在年底前可能还会上涨近20%至36500美元/吨，但随后由于“基本面压力” ，镍价将会走低。
在备受关注的芯片方面，陈玉东透露，博世的采购和物流团队蹲守在芯片封测厂，不计成本地采购和运输。同时，博世有专门的团队在对接和跟踪国内芯片企业，已经在尝试和采购一些国产芯片，以缓解芯片供应压力。 “目前来看，希望芯片供应在今年下半年能有所好转，那么明年就有希望实现根本好转。 ”陈玉东说。

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“因为疫情，汽车生产被迫暂缓，那对芯片的需求也有了短期的搁置。另外，汽车终端消费疲软，如果市场需求量减少，芯片的需求量也会略微减弱，这些因素都将在一定程度上缓解芯片供应问题。 ”一位芯片生产行业人士告诉采访人员，芯片供应问题接下来或将会有所缓解。
【疫情之下|芯片仍是“主角”！博世等汽车供应商开始酝酿涨价企业正多举措】除此之外，不少车企也在通过各种手段来缓解汽车零部件供应难题。
首先，通过技术方法减少芯片需求量就是举措之一。上述自主品牌内部人员告诉采访人员：“自从芯片荒爆发以来，我们内部就寻求技术手段来解决这一问题。比如，之前车门部分可能需要8个芯片，现在通过技术手段已降低到需要2个芯片。 ”
其次，供应商更加多元化也是车企避免供应风险的手段之一。 “我们找了更多的供应商，之前某个芯片的供应商只用一家，但现在是好多家来共同供应这一芯片需求。 ”上述自主品牌内部人员透露。
多举措保供背后，不少企业仍表示会尽可能自行消化成本。比如，沈晖就表示：“企业还是要做好精益化管理，避免出现终端产品涨价。 ”

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