第三阶段|殷承良：汽车产业革命进入第三阶段，整车将不再为王汽车|智能网联|电动汽车

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撰文 / 钱亚光编辑 / 涂彦平设计 / 赵昊然
当下，电动化、智能化、网联化等业态变化已经成为汽车产业发展的大趋势，而汽车产业本身的逻辑，也因这些趋势迎来了所未有的剧变，如何在变革中把握方向，首先要对变革的本质有深入的认识。
“过去一轮的电动化仅仅是能源变革，现在如日中天的智能化是汽车产业变革，而下一轮互通互联带来的则是生态变革。”
第十三届中国汽车蓝皮书论坛的第二天下午，作为演讲嘉宾，上海交大智能网联电动汽车创新中心主任殷承良在名为《汽车产业变革的理解和机遇》主题演讲中，表达了这一观点。

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殷承良不但是上海交大智能网联电动汽车创新中心主任，还是上海交通大学行业研究院智能网联汽车行业研究团队的重要成员，主要研究该行业的发展现状、行业痛点、未来发展趋势以及对中国经济的影响。
在他看来，电动化是汽车产业革命的第一阶段，但电动化带来的只是能源变革，汽车产业基本逻辑是没变的。
汽车产业有一个非常明确的特点，就是“整车为王”，整车厂必须掌控一切，因此无论是国际的，国内的，新的，还是老的整车厂，无论是品牌、技术、零部件还是其他市场，它们全部都要掌控。
在电动化阶段，汽车产业自身没变，但我国在电动车重点零部件上有了很大的长进。原先我国汽车核心零部件基本上都是国外掌控，但是在这一轮变革的过程之中，我国不光在电池领域全球做得最好，还有相应的材料、电解液、锂等上游材料等等，我国整个电动汽车产业链发展得都很不错。
目前我们正在经历汽车产业的第二轮变革，即汽车的智能化，它带来的是产业变革。它的驱动力不在于电动汽车本身，而在于智能化的加持，改变了汽车产业逻辑，带来了全新的发展，很多的IT业、互联网业、移动通信业的企业都入局到汽车产业。
【第三阶段|殷承良：汽车产业革命进入第三阶段，整车将不再为王】再往后第三个阶段，是汽车和众多可以联网的设备实现网联化，形成一个巨大的生态网络。网联化带来的是一种生态革命，汽车只是大的生态里的一个节点，整车厂地位会大幅度下降，不再是老大，只是大生态中二十几个新兴关联产业里面的一项。
以下为殷承良的演讲实录。

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各位嘉宾，首先非常感谢贾可给我机会分享对汽车产业的思考。今天跟大家讲一下，我们怎么去理解汽车产业的变革，这也算是我自己的一家之言，希望能给大家带来一些思考。
国家提倡数字化转型，但是智能化的加持是非常重要的，所以数字化加智能化，我们就说是数智化的过程。
其实说起汽车产业的变革，大家都知道四化：智能化、网联化、电动化、共享化，其实我们还应该再加上几化。
我们要把信息化独立出来，不要和网联化放在一起，原因很简单，网联化好比高速公路，但信息化好比路上走的车流，所以不是一码事儿。另外，我们说汽车将来就是一个终端，从这个角度上来讲，光四化是做不到的。
我们可以这么来理解：
首先是汽车的电动化。电动化发展到今天，全世界都是共识，这个已经成了定局。汽车的电动化已经不光是趋势，而是真正落地了。不过怎么去理解这个电动化？可能一种理解就是内燃机被电动机取代，电池取代了油箱，驱动系统里面的变速箱等部件全部都扔掉了，实际上早年电动汽车就是这样。