华为|华为：要拯救自己就在于“联接”世界( 三 ) 华为：要拯救自己|就在于“联

消费端业务萎缩的情况下，华为在造车领域却在迅速集结。从与北汽深度合作推出极狐阿尔法 S HI (Huawei Inside) 版本，再到赛力斯电动车进驻华为线下旗舰店，华为在新造车领域的野心和决心世人皆知。
但是面对目前国内的造车浪潮，华为却选择了不造车。
尽管一直有传言称华为要造车，但实际上，华为在智能汽车方向上一直明确要做供应商，为车厂提供增值 ICT 部件。在对于合作车企的选择上，华为也有着严格的标准，只有经过内部批准才能展开合作。
徐直军认为，无论是造车还是不造车，不同企业有着不同的选择，而华为很清楚自己的优势是什么以及应当向哪个方向发力。
“做 500 亿美金的部件公司你觉得能赚多少钱，有几个造车的挣了多少钱，不造车说不定挣得钱多，这是不同的选择，没有对与错。”
“未来汽车品牌能生存多少，谁知道。现在智能汽车就像智能手机早期，一脚踢过去一堆，未来有几个品牌存在也不知道。”
在 9 月 22 日的“智能世界 2030”论坛上，华为常务董事、ICT 产品与解决方案总裁汪涛在演讲中提到：“十多年前，我们把网络通到每一个角落，共建全联接世界；今天和未来，我们致力于把数字世界，带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。我们坚信，一个波澜壮阔的智能世界正在加速到来。”
【华为|华为：要拯救自己就在于“联接”世界】深耕数字化、为更多企业提供云服务、“万物互联”……这是华为在困境中选择的“求生道路”，是华为眼中未来世界的趋势。

华为|华为：要拯救自己 就在于“联接”世界( 三 )

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