宕机|5个月销量仅5台！华为技术加持的赛力斯SF5，为何突然就不香了？( 二 ) MySQL|InnoDB

要知道，在今年5月份，赛力斯SF5可是进行了一番“涨价” 。而具体算下来，原先车型21.68-24.68万元的售价区间，现在也已经上涨到了23.69-26.68万元。那既然普通的赛力斯SF5车型都已经来到24-27万元区间了，作为消费者，我为何不稍微加一点钱，买更新更好的问界M5呢？

图为问界M5内饰
毕竟，问界M5的指导价仅为25.98-33.18万元，而且它还提供了4款车型可选，整体的品质、品控、设计感以及所以华为技术加持的东西都要更好。因此这样一来，也就可以很好地解释为什么问界M5在5月能够有5033辆新车的零售销量，而赛力斯SF5却只有3辆新车的销量数据。

图为赛力斯SF5内饰
看完赛力斯SF5在1月和5月份的销量数据，我估计很多人都会以为这车是不是停产了啊。但其实，人家官方也说了：“赛力斯品牌不会退出市场，只要用户有需求，我们就会生产和交付” 。此外，在赛力斯的App上我们也发现，目前赛力斯华为智选SF5仍能正常下单，用户可以选择1000元意向定金或者10000元大定。
因此也就很好理解，不是赛力斯SF5停产了，是因为消费者确实都不想买这款车了，而最主要的则是因为上面所说到的，问界M5车型的出现。

另外，虽然赛力斯官方嘴很严地表示SF5不会停产，但实际上在问界M5亮相后的次日，赛力斯SF5便撤出了华为所有的体验中心，连店内的海报也已经从赛力斯华为智选SF5切换成了AITO问界M5 ，这无疑也会让消费者产生反感情绪。
到后面，为了安抚老用户，赛力斯于1月5日在其官方社交平台上发文， “对于已经交付的用户，赛力斯承诺将会在早前承诺的三电系统8年/16万公里质保外，额外升级整车和增程器的终生质保，首任车主四年内换购还能够在档期权益基础上，额外获得1万元的优惠。 ”只不过即便如此，赛力斯SF5车主也仍需要到AITO品牌店去做售后保养。

所以看到这我们就会发现，虽然赛力斯SF5依旧存在， App上也可以接受下订，但那也不过是“名存实亡”而已。而消费者看到赛力斯SF5目前正处以这样一种情况，自然也就不会愿意再去下手买单了。

总言之，华为在AITO品牌上的前期规划、产品设计、产品营销、工厂改造等方面都投入了更多的心思。特别是在鸿蒙智能座舱的研发和适配上，华为可以说是倾注了很多的人力资源，才有了问界M5上的首套鸿蒙智能座舱。而这样对比下来的话，显然也就让早前的赛力斯品牌所无法企及。

最后，如果说赛力斯SF5是华为的“干儿子” ，那问界M5则更像是华为的“亲儿子” 。至于消费者，如果真是闻着华为的名声过来买车的，那他们能不选问界M5转而去选择赛力斯SF5吗？所以行文至此，赛力斯SF5今后的道路其实挺难的，也祝愿赛力斯品牌能早日走出属于自己的那一条差异化道路。
文/优视汽车大卓
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