上汽集团|超3000万辆汽车将获华为专利许可！曾被视为“灵魂掠夺者” 上汽|知识产权|自动驾驶|航空

前段时间，华为在不造车声明中透露未来不会投资任何车企，更不会控股、参股。而“不造车”的华为有关汽车的专利却是实打实地存在。
7月7日，华为官网发布《华为与大众汽车集团供应商达成专利许可协议，这是华为在汽车领域达成的最大许可》。

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该协议包括华为4G标准必要专利（SEP）许可，涵盖装有无线连接功能的大众汽车。该协议是迄今为止华为在汽车领域达成的最大许可协议。
华为首席法务官宋柳平表示：“作为一家创新型企业，华为拥有领先的无线技术专利组合，为汽车领域创造了巨大价值。我们很高兴看到汽车领域的主流厂家认可我们专利的价值。我们相信，通过这一许可，全球消费者将受益于我们先进的技术。”
华为预计，根据目前签署的所有汽车领域专利许可协议，超过3000万辆汽车将获得其专利许可。在过去20年里，华为已经与欧洲、美国、日韩等全球主要厂商签署了100多份专利许可协议。
华为被上汽视为“灵魂掠夺者”？相较于大众的选择，上汽集团似乎对于华为的技术有些抵触。7月1日，在上汽集团股东大会上，有投资者提问道，上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。对此，上汽董事长陈虹表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。

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陈虹同时解释称，这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。“对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
上述言论一出，便引起舆论的广泛关注。不过，上汽集团拒绝的只是使用自动驾驶核心技术。没过多久，据财经网报道，该发言实际是被去了头掐了尾。上汽集团方面提供了一段上汽集团董事长陈虹发言的完整视频显示，陈虹还表示：“上汽集团与百度和华为都有很多合作。与华为在5G方面和互联网生态方面也有很多合作项目。华为‘我们’很熟的。”
7月7日，在上海召开的2021华为智能制造数据基础设施高峰论坛上，华为与上汽大众联合发布“全栈一体化仿真平台”解决方案，此为同类方案在中国汽车行业的首个规模应用，并可应用于汽车、航空航天等制造行业场景。针对流体仿真、电磁设计、碰撞设计、噪声设计、电机设计等CAE仿真技术场景的前处理、仿真求解和后处理，华为可以提供从L1基础设施（计算、存储、网络）到L3通信库、编译器、集群管理、专业服务等全栈一体化仿真平台，加速自动驾驶研发、航空航天模拟训练，为汽车、航空航天等制造企业提供强大的数据基础设施。
华为专利网关于华为与车企行业的关系，华为则一直秉持着“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”的理念。

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【上汽集团|超3000万辆汽车将获华为专利许可！曾被视为“灵魂掠夺者”】据华为官网显示，截止2020年12月31日，华为持有专利40,000+族（100,000+件），90% 以上为发明专利。
据《华为创新和知识产权白皮书》显示，从 2004 年开始，华为公司全球专利授权量达到同行业领先的美国公司同等规模。

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华为巨大专利量及授权量的背后，是巨大的研发费用。
据华为2020年年度报告显示，华为在2020年的研发投入为141，893百万，研发费用率为15.9%，比2019年增加了0.6%。