人性的弱点|自动驾驶应用，应该谨慎，谨慎，再谨慎人性的弱点|特斯拉

在7月8日的世界人工智能大会上，华为ADS智能驾驶产品线总裁兼首席架构师苏箐对特斯拉提出了尖锐的批评。他认为自动驾驶技术对人类带来了不必要的伤害。
【人性的弱点|自动驾驶应用，应该谨慎，谨慎，再谨慎】
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事实上也是这样，对于自动驾驶技术，人类从不信任到非常信任转变得过快，导致类似事故重复发生，突出反映了人类的两大弱点。
第一个弱点是多数公司和团体无法抵挡资本的力量。

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在资本面前，个体的利益被放在次要的位置，一些“科技产品成熟路上必然的代价”这些冷冰冰的言论被广泛认可，那些本可以避免的事故成为所谓社会发展不可避免的代价。资本努力营造这种悲壮的氛围，以扫清资本利益最大化的障碍。
实际上这种情况完全可以避免。不仅仅针对特斯拉，更是针对整个自动驾驶的应用，各企业应该自律。就像华为苏箐说的“我们会技术上努力构建一个L4的系统，这点是毫无疑问的，但是会在商用上限定在L2.9的水平”。

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而我们知道，自律在资本面前同样不堪一击，所以我们不能寄希望于个别公司的自律，只能寄希望于各国政府负起责任，制定约束资本的规则。只有政府才有与资本抗衡的能力，为普通人说话。
另一个人性的弱点也放大了新技术对人类的伤害，这些伤害本可以缩小到更小的程度。
正如苏箐分析的那样，机器进入人类社会总会造成事故，而对于自动驾驶，人类从一开始的不信任，到试过以后觉得很好用就会非常信任，这就是事故的开始。
普通人的认知能力有限，对于一件新事物，由于知识背景和信息来源的不对等，往往倾向于两个极端。不是极端的保守就是极端的激进。然而，资本很擅长将多数人转变为激进的拥护者，以实现它们更为冒进的策略，这有利于在短时间内最大化资本的收益。
不能完全放权！
这正是苏箐所担心的，但是仅凭个别公司的自律，没有可能阻挡冒进的资本，我们呼吁各国政府制定相关法律法规，为L4以及更高级别的自动驾驶制定更为严苛的上路条件，而不是由公司说了算，开发出来就可以装车使用，这是极其危险的做法。
“我们需要让这个行业在未来5至10年的危险期里，尽量平滑地过去，否则我们可能会是历史的罪人”。苏箐最后提醒我们，也在提醒整个自动驾驶技术的参与者。