本文转自：中华工商时报7月9日下午|在网约车出行后时代，幸福千万家刷新行业未来( 二 ) 本文转自：中华工商时报

此外， “不同于以往C2C、B2C或聚合平台只为用户端服务的投入，我们打造“幸福千万家”司机端只服务于司机，以司机为核心构建“幸福运力”体系，让“幸福千万家”司机端可以去对接任何一个网约车平台或聚合平台。打造一个专业、专注、专心的运力供给平台，与各类出行平台形成良好的合作关系。 ”董凯楠说。
时代的前行，科技的进步，让我们生活的方方面面都变得越来越精细化。随着行业发展，网约车市场也同样如此，针对特定的人群、用户，有着特定的运营目标。谈及为什么会出现这样的趋势，以及1+1是否一定大于2？董凯楠表示，专业的事应该由专业的人做，否则用户难以得到持续良好的体验。
首先，从需求侧来看，用户打车场景越来越多样化，用户的需求是分层的，而供给侧也是基于平台自身特长按照金字塔结构做分层用户运营，现在平台为乘客提供产品与服务也越来越精细、多样。
“但回过头来看， 1+1就能大于2吗？我觉得不会，首先，我们能到看到目前整个网约车市场趋势是趋稳向下的，并没有随着市场的细分，而把整个市场的蛋糕做大，至少到目前为止，网约车市场发展趋势是这样的。从这个角度看，现在的网约车市场单纯的通过市场细分，是无法将整个蛋糕做大，改变整个市场发展的趋势，这也符合行业生命周期理论。想要改变市场的发展趋势，我们认为需要有新的技术、新的产品、新的模式来进行行业性的革新。 ”董凯楠说。
自动驾驶不是服务的终结
当我们说到出行，自动驾驶是无法回避的话题。今天， Robotaxi在广州和北京已经被在部分区域被批准商业化运营。我们需要回答Robotaxi和网约车未来的关系是怎样，它会带来哪些改变，会在什么时候发生？
董凯楠表示，幸福千万家首先认为Robotaxi大规模的运用与成熟至少还需要10年。而未来自动驾驶落地后，出行市场将成为自动驾驶的第一应用场景。因此随着Robotaxi大规模应用，将为整个网约车出行行业带来新一轮的突破性增长。
而谈到未来Robotaxi对出行行业带来的改变， “有人说无人驾驶，出行公司不需要司机了。首先这在短期内不可能；其次就算自动驾驶时代到来了，司机就一定会被替代吗？我们更倾向于未来驾驶员的角色可能会发生变化。 ‘驾驶员’角色将演变为‘安全员’ ，再进一步成为‘服务员’ ，仍然需要人做好至关重要的服务环节。幸福千万家也将有专门板块，助力于帮助司机师傅提升知识和技能，让他们做到与时俱进，有效适应时代的变化。 ”
【本文转自：中华工商时报7月9日下午|在网约车出行后时代，幸福千万家刷新行业未来】董凯楠说：“我们的商业模式也是直接对应无人驾驶时代的，那时每辆车也需要补能、清洁卫生、保养维修等等服务，做好对车辆的服务无论是当下还是未来都是不可或缺的一部分。 ”

文章图片
以创新，刷新网约车未来
过去10年，网约车出行凭借其串联用户需求端和车辆供给端，陪伴和引领了一代人生活方式的变革。尽管因为时代的变革、行业的发展，网约车出行市场出现白热化的竞争格局，甚至有许多意想不到的变化。但是外界还是看到，依旧有人在坚持创新。
无论网约车平台是从原来的“市场布局为主”到“用户扩张主导”的转向，还是向着安全出行、服务至上、核心运力等精益化运营方向发展，幸福千万家坚持通过以司机为中心，聚合出行力量及规模化输出运力，致力于网约车出行创新，这样的坚持显得尤为不易。如此一来，幸福千万家不仅能为司机和用户带来更美好的体验，也将刷新更多家庭的幸福生活。因为在出行路上的每一个人，都是幸福社会不可或缺的一份子。