360亿美元+4个平台，Stellantis电气化领域大动作( 二 ) 撰文|小魔在菲亚特克莱斯勒（

Gilles解释说，目前已经有8款基于专用基础平台的汽车被生产出来，并预计在2026年正式上市。
STLA大型平台车的设计工作已经在公司的设计工作室顺利进行， Gilles称这款电动车是“我们设计的最漂亮的汽车之一，但它已经由外到内全部完成电动化与联网化的转变。 ”

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Gilles用一款没有透露名称的克莱斯勒跨界概念车引出了未来STLA大型平台车的涵盖类型。
这些车可以是一款长续航豪华轿车，一款无所不能的肌肉车，一款核心市场CUV、一款核心市场SUV ，一款非常有能力的越野车，甚至是一款全新的中型皮卡车。他表示STLA大型平台最终将涉及Stellantis的所有14个品牌。

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关于可能基于STLA中型平台和小型平台生产的车辆，目前透露的信息还很少，但高管们暗示， STLAFrame平台将是Ram皮卡以及商用车的支撑平台。

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由于皮卡是典型的非承载式车身， Stellantis将把电池框架和车架集成在一起。
不同于我们在近期介绍的Canoo结构电池思路，后者是将电池组集成到汽车底盘中，而STLAFrame实现起来似乎会更简单也更方便。

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虽然此次发布会以Jeep和道奇车型为例，而该公司的许多欧洲品牌并没有出现在演示中，不过该公司确实披露，欧宝将在2028年前全电动化，并推出一款以Manta为灵感的全新电动车。
和大众集团类似， Stellantis的电气化未来也将大力推动软件的内部开发，以配合这些新推出的电动车。该公司计划很快披露更多信息，尤其是如何借助软件将这些平台发展到下一个十年。

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总体而言， Stellantis的方法不同于通用或福特，因为虽然它依赖于规模经济，但它还没有完全展示其将如何在电池领域达到目标。
与此同时，电池采购将是其达成电气化目标的最重要环节，我们会持续关注这家汽车巨头如何在欧洲及北美市场进行电动车的推广。【iDailycar】