显然，即便不拆车一台特斯拉，只依靠海外拆车博主的素材以及官方发布的公开信息，基本也能够把技术发展的趋势写个明白 。而中信证券的拆车合作方中城康帕斯科技发展(深圳)有限公司，最主要的作用就是为这份研报提供了38张拆解零部件的配图 。
当然，如果标题里没有“拆解Model 3”这样的字眼，很可能就没人愿意去看这份关于“智能电动汽车发展趋势”的研报了 。
要知道，现在不少新晋券商纷纷入局卖方研究行业，“分蛋糕”的人正越来越多 。据Chioce数据统计，2022年第一季度，国内共有80家券商发布了41,292份研报，涉及A股上市公司1864家，平均一天产出459篇卖方研究报告 。对于一众分析师来说，想要交一份“出圈”的研报，就不得不使出绝技——
“比如，给投资者们表演一个徒手拆车 。”
写在最后
如果论券商拆解的认真程度，海通国际确实值得一个赞 。
就比如热管理系统，海通不仅把每个零部件拆解开来，而且每一个零部件的名称、组装位置以及具体的作用都进行了逐一分析 。

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“所谓‘纸上得来终觉浅’，通过拆解能够更深入地了解整个汽车工业生态及产业链的情况 。”拆解比亚迪的当事人之一、海通国际汽车分析师姚书桥曾在媒体采访中解释称，“光是拆车，速度还是比较快的，但最主要的是在这个过程中提升自己的研究水平 。”
当然，我们还是需要明确，中信证券这份报告是由该机构的研究院撰写的 。其本质目的并不是荐股，而是帮助机构和散户投资人了解新能源和智能汽车行业的最新趋势与变化 。
因此，如果您是一位想了解相关产业现状的朋友，完全可以参考此类报告 。毕竟，要想获得在汽车行业里被系统化总结的新知识，包括我们媒体也得去参考投资机构的报告呢 。

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