高科|久吾高科业绩“翻车” 提锂技术未经大型工业化验证( 二 ) 翻车事故|业绩支撑|工业化应用

不难发现的是，久吾高科的提锂技术尚处在初级阶段，在此背景下想要突出重围可谓困难重重。
久吾高科在7月12日接受机构调研时表示，目前有少数几家公司有万吨级的大型工业化项目经验，也有萃取法等其他工艺的竞争，随着市场的热度提升，肯定会有越来越多的公司想要参与其中，但是从技术开发到成熟应用需要一个较长的过程，不是短时间内就可以完成的。
盐湖提锂技术有待提高
今年以来，盐湖提锂板块多次成为市场热点。
5月20日，《建设世界级盐湖产业基地规划及行动方案》通过国内专家评审，为加快建设世界级盐湖产业基地提供了依据。此后盐湖提锂概念板块一路高歌猛进，迎来多轮涨停潮。
由于新能源汽车行业的快速发展，锂板块相关产品需求旺盛，价格不断上涨。
中信证券研究报告表示，预计本轮锂价有望上涨至12万元/吨—15万元/吨，价格的拐点最快在2022年下半年出现，且有望在下游需求持续超预期的拉动下持续更长。
国内盐湖提锂行业发展前景毋庸置疑，但没有业绩支撑的久吾高科遭到诸多质疑。
真锂研究首席分析师墨柯向《证券日报》采访人员表示：碳酸锂价格才消停了两三个月，近期又开始上涨，这导致成本再高的技术也有获利空间，所以国内盐湖提锂各种技术又开始炒作。
新能源汽车高速发展导致锂材料供应不足，本来中国锂材料储存量是全球第一，但普遍品质不高。以前国内企业宁愿去进口，也不愿意在中国采矿。因为在中国采矿成本比进口的还要高。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向《证券日报》采访人员表示，最近一年锂矿石的价格大幅度上涨，导致盐湖提锂技术有了商业化的机会，进口锂矿石涨价，国内锂矿的成本就有可能比进口的要低。
由于长期以来依赖进口，多数企业此前在盐湖提锂方面经验并不多，技术方面还有待提高。
香颂资本执行董事沈萌对《证券日报》采访人员表示，锂是目前新能源汽车动力电池的主要成分，而目前国内锂矿储存大多集中在盐湖，但在锂的开采过程中，因为技术原因，会产生对环境和资源的破坏，所以盐湖提锂技术仍具有很大的提升空间。