无人出租车有多烧钱？通用：也就500万美元一天吧( 三 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

自动驾驶卡车公司图森未来的股价也在一年之间下降了70%以上，截止到发稿前，图森未来的美股每股售价仅为9.17美元（约合人民币62元）。包括福特汽车公司在内的一些汽车制造商也已经缩减了对自动驾驶汽车公司的投资，或者聘请合作伙伴分担成本。

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图森未来的无人驾驶卡车
不得不说的是，即便是特斯拉也因为监管机构调查涉及其自动驾驶辅助驾驶系统的事故，而错过了部署软件以实现其所谓的“全自动驾驶”功能的最后期限。

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特斯拉FSD
然而，面对正在扩大的亏损和外界的不看好，通用方面依旧非常乐观。不过，通用还能源源不断地为Cruise提供资金了吗？
四、通用净收入下降恐自顾不暇近日，通用汽车表示，将在潜在的经济放缓前减少支出和招聘，但是第二季度的净收入同比下降40%实在是令人失望，随之股价走低，截止发稿前，其美股股价下跌了3.42% ，每股股价下跌至33.34美元（约合人民币225.4元）。
而通用第二季度净收入同比下降的主要原因是供应链混乱，据了解，通用在6月份因全球半导体芯片短缺遭受了最严重打击。而CEOMaryBarra则表示，在经济可能放缓之前，该公司“已经采取积极措施来管理成本和现金流” 。

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通用工厂
她还在与分析师的电话会议上补充说：“此外，我们已经模拟了几种经济低迷情景，我们准备在必要时采取更慎重的行动。 ”不过，她还表示，全球芯片短缺的影响将持续到明年。
而一个状态低迷的通用还要为一个疯狂烧钱的Cruise提供资金，要知道，今年Cruise增加Origin车队后，消耗现金的速度只会更快。
通用汽车也表示， Cruise在本季度的运营亏损为5亿美元（约合人民币33.8亿元），而去年同期为亏损3亿美元（约合人民币20.3亿元）。
如果通用方面的收入和盈利持续下降，或不再有更多的资金为Cruise提供支持。
结语：Cruise烧钱前进虽然Cruise的自动驾驶水平毋庸置疑，但是自动驾驶出租车烧钱太多，最后无法盈利，只会让投资人抛弃。目前的Cruise盲目扩大规模，恐怕很难帮助通用方面降低亏损。
而通用虽然家底挺厚，但是仅因芯片短缺就导致净收入大幅下降，恐怕后续也很难为Cruise提供太多的资金来运营。通用和Cruise的合作也显示，自动驾驶商业化不是仅靠“烧钱”就能获得投资人认可的，最重要的还是要考虑短期如何盈利。