软件业|菜鸟OKR背后，物流提质已到深水区( 二 ) 数字化转型

此次菜鸟提出将送货上门排在第一位，且让送货上门选项前置到电商平台，有望突破长期以来将上门压力集中于末端配送的“瓶颈” ，既体现了菜鸟坚持以客户价值为核心驱动力的初心，也对快递行业服务分层、产品分层具有重要意义。
02 供应链升级是锚定的新增量
在去年的全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖曾提出物流产业的3个发展机遇，分别是：物流数字化、智能化加速；消费供应链加快升级到产业供应链；中国物流企业更深入地参与全球物流搭建。
而万霖近期在菜鸟开放周上强调的特色行业供应链、国货出海、科技下乡出海，正对应了此前提出的3个增量机会。
艾瑞咨询数据显示， 2021年，供应链数字化服务的收入约为2.8万亿元人民币，在新旧动能转换之际，市场上有众多玩家基于原有业务基础开展不同形式的供应链数字化升级。
“国内电商发展到现在，通用的供应链和物流能力已经发展得非常不错，网络效率在全世界都很突出，时效和成本的性价比也很好。但在一些特定行业，有很多的痛点没有解决” ，万霖表示。

为此，在特色行业供应链方面，菜鸟今年又出新动作，将围绕家装、重货、冷链、大家电、快消等行业升级服务：食品重货“送货上门、破损必赔”；大家电“次日达、晚必赔”；冷链“化冻必赔”等都将供应链服务品质推向了新水平。
【软件业|菜鸟OKR背后，物流提质已到深水区】另一方面，现阶段，国货走出国门正在成为不可逆的潮流，但品牌对精细化与数智化物流能力的要求进一步提高，也对跨境物流及供应链服务提出更高要求。
此次，在国际物流与供应链方面，菜鸟为疫情下“国货出海”扩宽国际物流通道，升级国际端到端履约服务，也正是顺应了这个趋势。
无论是多形式送货上门，亦或是特色行业供应链、国货出海大通道等，在菜鸟推动自身物流能力升级背后，离不开科技实力做为支撑。因而，物流科技被作为被强调的第四件事，确有其必要性。
在过去的阿里巴巴2022财年，菜鸟为集团贡献了668亿元的收入，同比增长27% ，其中69%来自外部客户，主要得益于跨境电商、国内供应链等业务的增长，这恰恰反映出菜鸟走在一条正确的道路上。
03 在长期主义下， ESG就是竞争力
回顾成长历程，在9年的发展中，菜鸟对整个物流产业链的多个赛道进行布局，极大程度地满足服务阿里和外部客户多业务、全范围和全链路的物流需求。
随着菜鸟走向业务成熟阶段，有一个问题摆在菜鸟面前，未来的菜鸟应该怎么走？

虽然在初期经过了一段摇摆，但现在的菜鸟对自己做产业互联网这件事情愈加笃定。在2021全球智慧物流峰会上，万霖重新定义了菜鸟：要做一家“客户价值驱动的全球化产业互联网公司” 。
学者吴起在《产业互联网：重新定义效率与消费》一书中，曾对“产业互联网”进行过阐释。他表示：“提升生产效率与重塑消费体是产业互联网的双引擎” 。
相较于传统物流企业，产业互联网通过构建新型的、产业级的数字生态，打通内外部连接，以新兴产业的技术提高传统产业效率，给产业提供新动能，助力产业改造升级。
实际上，菜鸟打造的数字供应链是当前产业互联网实践中成效最为显著的模式之一，也是产业数字化必不可少的关键一环。