内忧外患下,亚马逊的无人机配送面临折翼( 二 ) 随着此次疫情的反复

老生常谈的安全性无疑是第一个难关，目前，无人机在中远程的支线运输上已经逐渐成熟，国内的顺丰和京东也都有着商业化项目落地。但在直面消费者的末端，也就是通俗意义上的“最后一公里”中，安全性则是不得不考虑的问题。

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随着无人机相关技术的发展，安全性问题已经可以通过多套飞行控制系统来解决，就好像双发飞机比单发更加安全一样。通过更高的冗余、配备多套飞控系统、多个电机则能够保障在遇到突发情况时，无人机还能够安全运转。不过PrimeAir这种面向消费者的无人机配送服务，无人机本身的安全性即便足够，也可能依旧架不住人类居住区复杂的电磁环境，而此前就曾有消息源曝光后PrimeAir出现过坠机，或是无故降落在树上等问题。
另外一个问题，就是使用无人机真的可以节省成本吗？尽管无人机配送确实能够节约人力、配送和仓储成本，但这一技术想要实现上述效果，首先则需要大幅的投入。要达到高效的无人机配送，对无人机本身的稳定性、可靠性、避障性能、飞控处理性能的要求都很高，但这一些研发工作显然不是一朝一夕就能看到成效的。并且就目前来说，无人机的有效载荷和续航时间都还不高，例如大疆最新的T30无人植保机最大载重为40kg ，并且在最大喷洒起飞重量下悬停时间仅7.8分钟，而这款无人机的标准套装售价高达52999元。

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当然，在载荷有限的情况下，提升无人机配送服务的价格是合理的。但可能光有无人机还不行，在人工智能技术远未成熟时，无人机同样也需要人来操控，而无论是中国、美国，还是英国，对于商业无人机操作员都有着一定的要求。
在国内，根据民航局的管理规定，起飞全重大于7千克的无人机，驾驶员必须持有民用无人机驾驶员执照。美国FAA则规定，普通飞手必须要让无人机始终处于视线范围内，只有获得特定资格的飞手才能获得越过障碍物操作的权利。而英国相关管理机构规定，以商业身份操作无人机需要获得PfCO（商业运营许可），但获得这一资格的操作员培训则相当繁琐。

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再结合当下无人机载荷普遍不高的现实，即便无人机配送效率比人工配送要高，到只要没有高出一个数量级，其稳定性和经济性整体来看。与人类配送员还有半斤八两之间的差距。
【内忧外患下,亚马逊的无人机配送面临折翼】所以在内有管理混乱之忧，外有配送效率和经济性的矛盾，以及安全性这一避不开的障碍下，亚马逊PrimeAir呈现出迟迟拿不出落地产品的状态，也就不足为奇了。