三兄弟的三个“天花板”，专访阿维塔科技董事长谭本宏( 二 ) 阿维塔董事长兼首席执行官谭

“我们的目标是10分钟能够增加续航200公里，在这个产品规划的时候考虑到了90度、116度电，下一步可能还会有更高电量的配置。我们适配的空间是平台化的，我们能适配出600公里到800公里+的多种里程。峰值放电可以达到425kW以上，零百加速能力在市场上处于领先水平。 ”宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火在沟通会上介绍。

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基于宁德时代的技术积累，如今可打造出的2.2C快充电芯的能量密度高达245Wh/kg ， 30%-80%SOC快充最快15min达成。还有一个特点，这款产品在低温的环境下，通常北方的使用环境是零下10度，能实现60分钟从零电量到满电量快速补能，做到低温如常温。
另外项延火介绍，电池在整个产品制造过程中设置了6000多个质量控制点，这些质量控制点能够实时地把数据上传到平台，能够实现宁德时代产品20年以上的可追溯性，整个产品在运行中，全生命周期内的安全都是有所保障的。

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除了综合性能之外，第三个天花板就是智驾。其中包括了华为提供的智能座舱、智能辅助驾驶。华为智能驾驶产品线总裁王军介绍：“我认为智能驾驶的天花板，最后就是无人驾驶了，但是座舱没有天花板，它这里面会颠覆性的，出现各种各样的技术。 ”
华为与阿维塔合作的智能领航系统，硬件上配备了包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头，提供360度全覆盖的融合感知能力。在设计之初，从架构上的目标而言，是针对未来更高阶的智能驾驶来设计。激光雷达的应用第一逻辑是守护安全，在复杂条件下，以及夜间，激光雷达的效果体现出它更强的能力。
另外，在阿维塔11的自动泊车能力也十分强大，包括了：自动泊车、遥控泊车、AVP代客泊车，体现了当下最高阶的自动驾驶辅助能力。
综上所述，阿维塔11吸收了三大巨头之所长，在架构设计、综合性能、智能驾驶这三大板块都获得了最强技术加持，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏能自信满满的抛出“三大天花板”的评价，比起“500万内最好的SUV”这种说法，更契合实际。
华为NCA城市智能驾驶辅助计划年底部署
关于搭载了华为NCA智能驾驶辅助的阿维塔11何时能大范围应用的问题，王军介绍到：“高速的NCA应该说是我们随着新车交付就可以让最终用户体验了。城区的NCA ，原计划定在今年年底。但是我个人感觉，可能会延迟一些，因为需要高精地图的协议，国家还没有正式的发放。 ”
据悉，关于NCA的测试已经在更多城市展开，如路况更复杂的重庆地区，并且后台会根据大数据不断升级版本，让车越开越聪明，智能驾驶系统能让新手很快的成为老司机。
不能因为沟通成本高就自己做
在融资方面阿维塔模式和之前其他车企并不一样，近期阿维塔又成功进行了新一期融资，谭本宏认为：“阿维塔有CHN ，我们三家的合作共赢共创的模式，齐头并进，条条道路通罗马，不同的方式朝罗马前进。长安、华为，宁德三家的管理层，最高领导能够有这样一种默契或者意愿共同打造中国的SEV 。 ”
“我经常跟团队说，不要认为沟通遇到困难那你就自己做，你自己做能比别人做得好吗？你是自己做得很顺手，他都很听我的话，我喊他怎么做就怎么做，但是他干不成，这个逻辑我们一定要很清晰，因为我们有很好的伙伴。 ”