打垮了华为智能手机,就等于打垮了中国IT电子制造业的升级希望事情是明摆着的

事情是明摆着的，随着华为智能手机销量的暴跌（因为被技术禁运），华为孵化的一批中高端智能手机供应链企业，遭到重创。比如，为华为Mate和P系列提供摄像头的欧菲光， 2021年上半年利润暴跌了90%以上，股价也猛降了三分之一。欧菲光利润和股价双暴降，原因大家都心知肚明：其第一大客户华为对欧菲光的采购量大跌，而其第二大客户苹果，随即就用“实体清单”的理由，把欧菲光踢出了供应链名单。

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再如，为华为Mate和P系列提供OLED手机屏幕的京东方，在失去了华为大量订单后，其在高端手机屏幕领域的市场份额，迅速下滑，虽然传闻京东方可能会为iPhone12供应屏幕，但到现在，还没得到任何证实。而这些国产的中高端智能手机供应链企业，或者营收暴跌，或者利润率猛降，她们哪还有财力去支撑高昂的研发费用呢？也就是说美国通过对华为、中兴、中芯国际等科技企业的打压，彻底遏制了中国通过培养“中高端智能手机供应链企业” ，实现IT电子制造业升级的道路。 2021年的中国智能手机，其内核（芯片、屏幕、摄像头以及系统），几乎全部是美日韩的天下，利润也被他们都划走了，我们只能赚点辛苦钱。

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中国希望率先在IT电子制造业，迈向高端制造的道路，暂时被堵住，我们只能回头去补齐在芯片制造、基础电子工业的短板，才能绕过美国的技术禁运，重新出发，而这个过程是曲折的，漫长的，未来也是晦暗不明的。这时候有人要问了，我们最有希望的智能手机产业（IT电子制造业），暂时不能迈向高端了，那么我们中国还有能够走向高端的产业了吗？

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【打垮了华为智能手机,就等于打垮了中国IT电子制造业的升级希望】答案是：有，且目前来看，最有希望的就是电动汽车制造业了。中国电动汽车制造业，不像智能手机产业（IT电子制造业）核心零部件和关键技术都掌握在美日韩手里；反而，中国电动汽车制造业的核心零部件和关键技术，都掌握在国产供应链手里。比如，宁德时代的电池，被奔驰、宝马、丰田陆续采用，展示了其强大的技术领先优势。

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再比如，电动汽车界的华为--比亚迪，不仅在电池领域，可以和宁德时代两分天下，刀片电池啥的，就不多说了；甚至连汽车半导体技术，都自己掌握了；在电动汽车三大件--电驱、电控、电池的综合竞争力方面，也是全球数一数二的，足可以和特斯拉掰掰手腕子。而根据第十经济观察室从一位不愿具名的电动汽车高管，得到的消息说：比亚迪很有可能，在今年第四季度，在中国市场纯电动汽车的销量上，超过特斯拉。

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既有技术，又有雄心，这是目前中国电动汽车工业和造车新势力的基本状态，有这种状态，中国率先实现在电动汽车领域，弯道超车，迈向高端制造，还是大有希望的。