汽车机器人|蔚来李斌不承认自动驾驶，百度李彦宏却发布汽车机器人，高下立判自动驾驶|李彦宏|汽车行业|李

吃瓜群众爱吃瓜，今天的瓜很甜！作为汽车行业的吃瓜群众，这几天行业里可谓“热闹非凡”，只不过，这热闹的代价有点大，是以某位年轻企业家的生命为代价的。发生在沈海高速莆田涵江段的交通事故，本不稀奇，奇怪的是事故后，车主治丧委员会的一纸讣告，竟然直接点名车主出事故的原因是因为驾驶蔚来ES8时使用了其自动驾驶功能，一石激起千层浪，让本不太平的蔚来，又进一步处在了舆论的漩涡口，事后，又发生诸如蔚来员工自私改动事故车辆数据等狗血剧情，这些暂且不论，且说事发后，蔚来官方称，蔚来汽车NOP不是自动驾驶，仅为领航辅助功能，事故原因正在调查中，后续会发布相关情况。李斌不敢承认这是自动驾驶，是一种典型的双标，车型促销时就大肆吹捧其功能，恨不能说其是L5级自动驾驶，出了问题，立即说不是自动驾驶。
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然而，世界上总有一些人，敢于面对问题，正视现实，他们明知道这条路上充满荆棘险阻，譬如在汽车行业的当下，自动驾驶相关的事情，按道理还是少碰为妙，但是恰恰就在这个有点特殊的时候，有点违背“天时”的时候，百度在昨晚2021百度世界大会上，李彦宏抛出了“汽车机器人”的前瞻概念，更为关键的是，在现场发布了具有跨时代意义的 Apollo“汽车机器人”。
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汽车机器人一经抛出，完全颠覆了传统汽车设计理念，虽然这和传统意义上的自动驾驶还是有很大差别，但更容易让人接受，它让自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器处于一体化设计，更匪夷所思的是，汽车机器人车内不设方向盘、踏板，拥有的只是超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。
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而这些智能化配置的功能可想而知，第一就是感知，能感知路况，360了解车辆状态，从而使得其具备L5级自动驾驶能力，第二就是交互功能，语音、人脸识别等多模交互能力的存在，让车辆可以及时分析用户潜在需求，并主动提供服务；第三点更是难能可贵，百度发布的汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力，完完全全是可以自我完善，与时俱进的汽车机器人。
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实际上，百度之所以敢在这个敏感点发布汽车机器人，他们是有底气的，这底气来源于前期大量的试验准备。据统计截至今年上半年，百度Apollo自动驾驶出行服务已进行了大量的实际测试，总里程超过1400万KM，累计接待乘客超过40万人次，而这些技术的积累，也让百度收获了关于自动驾驶的专利数量超过2900件，据悉，百度这些测试是在北京、广州、长沙、沧州四城进行的，未来百度将会对汽车机器人进行规模化商业运营，也会在更多运营城市，开拓不同的出行场景，解决更多智慧出行痛点问题。看了昨晚发布会的，对汽车行业比较关心的朋友，肯定会打心眼里为百度点赞，不管百度狗皮膏药广告多么让人心烦，百度的汽车机器人，还是非常伟大的！