来源：央视财经
近期，被誉为全球“半导体封测重镇”的马来西亚疫情反弹，全球芯片巨头、意法半导体位于马来西亚的一个工厂出现集体感染，工厂生产多次被迫中断，由此导致的芯片供应短缺问题已经传导至汽车行业。
疫情反弹 马来西亚一半导体工厂发生集体感染
马来西亚是全球半导体产业的重要组成部分，半导体封装测试产能占到全球的13%。福特汽车公司发言人日前表示，由于马来西亚的疫情，导致车门控制模块芯片无法如期交付，其位于德国科隆的工厂从8月23日开始停产五天。日产也因为马来西亚疫情造成的芯片短缺，将其位于美国田纳西州的工厂关闭至本月底。采访人员询问全球最大的汽车零部件供应商博世集团，对方在回复邮件中承认目前确实存在芯片短缺的情况，整个行业都受到影响。

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中国机电产品进出口商会电子信息产品分会秘书长 高士旺：半导体行业是一个全球化程度非常高的技术密集型产业，任何一个国家因为疫情导致其中一个环节停产，可能会对整个供应链造成比较大的冲击。
市场研究机构埃信华迈公布的最新数据显示，因芯片供应不足，预计今年全球范围内汽车行业将减产630万辆至710万辆轻型车，约占今年全球轻型车预估产量的7.8%-8.8%。分析师预计整个汽车业的芯片短缺现象将至少延续至明年第一季度。

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而当前，按最终用途划分，汽车行业仅占全球半导体需求的约10%，其他更大规模的需求来自信息与通信技术行业，约占60%。专家指出，由马来西亚疫情导致的半导体企业生产中断，波及范围将会更广。

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供应短缺的危机使得全球各国意识到把控芯片供应链的重要性，纷纷加码布局芯片产业链。但专家在采访中告诉采访人员，要想实现芯片产能的扩大需要制造更多的生产设备，而这些设备同样面临着芯片短缺的问题。
东南亚疫情反弹 芯片交货时间再度延长
东南亚地区疫情反弹，导致半导体芯片制造等多个行业受影响。芯片短缺还将持续多长时间呢？
在以往，泰国、马来西亚、越南这些东南亚国家往往并不在全球科技界的核心聚焦范围之内，但现在，由于芯片短缺，这些国家也获得了越来越多的关注。尤其是在疫情升温的情况之下，半导体芯片的等待时间正在延长。
美国萨斯奎汉纳金融集团追踪数据显示，今年7月份，半导体芯片的交货时间，也就是从下单到出货的时间，又增长了8天，到20.2周，这是该公司自2017年开始追踪这一数据以来的最长等待时间。其中，用于控制汽车、工业设备和家用电子产品的一种逻辑芯片——“微控制器”的等待时间更是达到26.5周，也就是差不多半年时间，而以往这种芯片的等待时间一般是6到9周。

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东南亚国家联盟，也就是东盟，此前报告，其6月份的出口总额已经超过了疫情前水平，这背后最主要的带动因素就是半导体芯片。以马来西亚为例，该国在当月虽然采取了全国性的“全面封锁”措施，但出口依然实现了27.2%的同比增长。
本月稍早时，总部位于伦敦的一家市场研究公司预计，
即便面临疫情冲击，在2020年到2024年间，越南的半导体市场仍将以接近19%的复合年均增长速度保持高速增长。
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