百度|百度的底层价值，从长期主义谈起( 三 ) 自动驾驶

据披露， RT6与百度前五代无人车的区别是，从车辆开发平台、架构、硬件、软件到车内外设计等，完全由一家公司正向研发设计。
可以发现， RT6支持无方向盘模式，目前网约车成本结构中，司机成本占到总成本的70%左右，这意味着汽车无人操控完成行驶任务将降低大量成本，这正是Robotaxi商业化落地的象征。
RT6的规模部署或许就在不久。今年8月8日，百度获得重庆和武汉的批准，可以向乘客提供全无人驾驶网约车有偿服务，这些网约车没有司机或安全人员。

目前自动驾驶车辆无需在驾驶座配备司机，但大多情况下仍然需要在副驾座位上配备一名安全人员。此次获批，预示着自动驾驶商业化落地更进一步。
当下， RoboTaxi是市场空间最大的自动驾驶场景之一。根据测算， 2031年市场规模有望达到2.8万亿元。此次RT6发布及全无人商业化运营，这将是萝卜快跑构建革命性商业模式并加速扩张的关键一步。
基于百度在智能云、智能驾驶等领域取得的成绩，近期，知名券商高盛、摩根大通、瑞银、中金等均给予百度“买入”评级。
GS高盛表示：“我们仍然看好百度通过相对有弹性的广告业务（40%以上的运营利润率）实现盈利增长的路径，这将推动百度智能云和自动驾驶业务的快速增长，这两项业务正在逐步起飞并获得商业回报。 ”
这背后的整体逻辑是，随着第二第三增长曲线的商业化进展，百度长期主义终会获得回报。
长期主义不是喊口号

组织或团队无论规模大小，其管理者每天都要面对一个看似十分棘手的难题：是应该不惜牺牲公司的长远健康追求短期业绩，还是应该优先考虑长期战略，将季度或年度业绩抛在一边。
大多数企业经理人和高管都会做出第一种选择，他们认为没有办法同时追求长期和短期目标，鱼与熊掌不可兼得，因此领导者只能拥抱短期主义，这是今天商界最为有害的盛行观念之一。
从这个角度，侧面能够反映企业坚持长期主义的难度系数。而百度之所以能到如今的技术红利兑现期，恰恰正是在于，在人工智能、自动驾驶等领域的投入几乎构成了百度过去十年的主旋律。
已经有超过20年发展历史的百度，它最鲜明的标签始终是AI 。 2010 年百度开始探索AI技术，成为中国最早布局AI技术的巨头企业。在这十年中，百度在AI技术研发上的投入早已超过1000亿元。

持续高强度研发投入，使百度的AI 技术全面领先。根据《2022 年百度人工智能专利白皮书》，截至2021年底，百度全球人工智能专利申请超2.2万件，其中中国专利申请量超1.6万件，授权专利超4600件。
当前百度已形成AI领域全面布局：底层基础方面，拥有自研深度学习平台等；硬件方面：布局AI芯片；生态方面：形成百度大脑、飞桨、文心（ERNIE）等开放生态。
此外，拿同样受益于AI的自动驾驶来说，百度2013年启动无人驾驶项目， 2019年自动驾驶出租车队Apollo RoboTaxi在长沙开始落地运营，迄今为止，百度仍然是国内自动驾驶领域行动最早的企业。
一路走来，百度自动驾驶竞争力在全球居于领先地位。 Navigant Research采用公司愿景、市场发展策略、技术等十个维度，评价主流玩家的竞争力， 2021年，百度位全球自动驾驶领域第一梯队。